[实用新型]车用D柱焊接工装操作台

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种车用D柱焊 接工装操作台。

背景技术

汽车D柱设置在车身的侧面，它对汽车侧面结构的安全性能起着至关重要 的作用。汽车D柱一般由D柱下外板合件和D柱上外板组成，在焊接的时候， 通常分三个工序完成，即：1)焊接D柱下外板合件；2)将D柱下外板合件与D 柱上外板焊接在一起；3)补焊点。汽车D柱焊接的第一工序和第二工序都有专 门的夹具进行装夹定位，而第三工序往往是在第二工序完成后利用第二工序的 夹具直接进行，由于第二工序的夹具结构复杂，对D柱下外板合件和D柱上外 板夹持定位的位置较多，这样一方面会影响补焊点操作，使第三工序的工作效 率降低；另一方面，有些待补焊的地方被第二工序夹具遮掩，后续取下工件后 还要再补焊一次，因工作人员的疏忽极易造成漏焊，不仅焊接质量难以保证， 而且达不到一致性生产的要求。另外，控制夹具动作的面板通常由支架支撑在 地面上，距离夹具较远，工作人员操作不方便，费时费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、易于操作的车用D 柱焊接工装操作台。

本实用新型的技术方案如下：一种车用D柱焊接工装操作台，其特征在于： 在底板的一端开有三个按等腰三角形分布的安装孔，底板的另一端垂直固定有 支柱，该支柱为槽钢，底板上对应支柱型槽的位置开有与之相适配的缺口，所 述支柱的顶端设置顶板，该顶板为“L”形，由水平板和竖直板组成，顶板的竖 直板与支柱相贴合固定，顶板水平板的一端开有一个第一定位孔，顶板水平板 的另一端开有四个按矩形分布的第二定位孔；在所述顶板的水平板上设有隔板， 该隔板垂直于顶板的水平板，隔板的底端与顶板的水平板相焊接，且隔板将第 一定位孔和四个第二定位孔分隔开。

采用以上技术方案，专门制作第三工序夹具来适应汽车D柱焊接的补焊工 序。第三工序夹具设有两个气缸，这两个气缸的控制按钮布置于本实用新型的 顶板上，具体为：顶板水平板上的第一定位孔用于安装电源按钮，四个第二定 位孔用于安装气缸动作按钮，四个气缸动作按钮两两为一组，分别控制气缸的 进气和出气。气缸的控制按钮在顶板上布置集中、清晰，有利于工作人员识别 及操作。第一定位孔和四个第二定位孔由隔板分隔开，这样在隔板的两侧形成 不同的操作区，第一定位孔一侧为电源操作区，第二定位孔一侧为气缸动作操 作区，工作人员的双手位于不同的操作区进行操控，能有效避免产生误操作。

本实用新型的底板通过三颗穿过其安装孔的螺栓与第三工序夹具平台相固 定，拆装方便，连接牢固、可靠。底板与顶板之间采用槽钢制作的支柱连接， 支柱选材方便，成本低，并且结构强度好，不易发生变形或损坏，支撑顶板的 稳定性好，能有效防止操作按钮时发生晃动。底板上对应支柱型槽的位置开有 缺口，既可以节省材料，又能够便于支柱与底板组装时对位。顶板为“L”形， 一方面造型简单，易于加工制作；另一方面，顶板与立柱的接触面积大，两者 连接的牢靠性有保障。

作为优选，所述支柱的横截面为“U”形。

作为优选，所述顶板由钢板冲压成型。

有益效果：本实用新型结构简单、紧凑，易于加工制作及装配，在方便气 缸控制按钮布置的同时，能有效防止操作按钮时发生晃动；隔板将操作区域进 行分区，使工作人员的双手位于不同的区域中，能有效避免产生误操作。

附图说明

图1为本实用新型在平台上的布置示意图。

图2为实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，底板1由钢板冲压成型，并布置在夹具平台的一个角处。 在底板1的一端开有三个按等腰三角形分布的安装孔1a，各安装孔1a中穿设螺 栓，使底板1固定于平台上。底板1的另一端垂直固定有支柱2，该支柱2为槽 钢。作为优选，支柱2的横截面为“U”形，支柱2的下端与底板1焊接。底板 1上对应支柱2型槽的位置开有与之相适配的缺口1b，本实施例中，缺口1b为 “U”形。

如图1、图2所示，在支柱2的顶端设置顶板3，该顶板3为“L”形，由 水平板和竖直板组成，顶板3通过钢板冲压成型。顶板3的竖直板与支柱2相 贴合，并焊接固定。顶板3的水平板与底板1相平行，在顶板3水平板的一端 开有一个第一定位孔3a，顶板3水平板的另一端开有四个按矩形分布的第二定 位孔3b。第一定位孔3a用于安装电源按钮A，四个第二定位孔3b用于安装气 缸动作按钮，四个气缸动作按钮两两为一组，分别控制气缸的进气和出气。在 顶板3的水平板上设有隔板B，该隔板B优选为钢板，并垂直于顶板3的水平板。 隔板B的底端与顶板3的水平板相焊接，且隔板B将第一定位孔3a和四个第二 定位孔3b分隔开。