[实用新型]一种电动自行车的双撑

说明书

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的双撑。

背景技术

现有的电动自行车上通常都配置有单撑和双撑，在短时间停车时，通常需 要使用单撑，利用三角形的稳定性使车子可以斜着稳定站立停车，在长时间停 放电动自行车时，通常要使用到双撑进行停车，双撑能更好地使整车保持平衡。 现有的双撑都是n型结构，即双撑和地面的接触点有两点，然后双撑接触点通 常为马蹄形或者其他平面形状，这样设计的考虑是增加了接触点和地面的接触 面积，但是带来了停车费力的缺点，在停车时就需要很费力地推拉电动自行车， 对于力量薄弱的人群来说，造成了使用上的不便，从而过多使用单撑进行长时 间停车，容易使车子轻微变形，时间累积后就会影响整车性能，同时单撑停车 易被碰倒，有可能对整车造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电动自行车的双撑，能够较省力地 实现双撑停车。

本实用新型实施例是这样实现的：

一种电动自行车的双撑，包括：用于双撑与地面接触的弯月形曲面块、具 备两个支撑脚的n形本体，以及固定在n形本体上用于将双撑安装到车架上的 两个双撑安装块，所述弯月形曲面块固定在支撑脚的下端部。

所述的一种电动自行车的双撑，还包括脚踏，其固定安装在所述n形本体 上。

所述的一种电动自行车的双撑，还包括缓冲垫，其固定安装在所述n形本 体上。

所述的一种电动自行车的双撑，还包括弹簧安装杆，其固定安装在所述n 形本体上。

其中，所述n形本体为管状。

本实用新型实施例通过将双撑与地面的接触点变成弯月形，在使用双撑时 利用弯月形的曲面使得整车重量有逐步过渡的支点，从而达到省力的效果，使 用方便；在双撑上设有缓冲垫，在不使用双撑时，减少双撑因受双撑弹簧拉力 紧靠在车架上发生的相互硬撞击，起到保护作用；在双撑上固定连接有脚踏， 通过脚踩在脚踏上使双撑与地面的接触点紧贴，不发生移位，大大降低了使用 双撑的难度，方便操作。

附图说明

图1是本实用新型的双撑结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例通过将双撑与地面的接触点变成弯月形，在使用双撑时 利用弯月形的曲面使得整车重量有逐步过渡的支点，从而达到省力的效果，使 用方便；在双撑上设有缓冲垫，在不使用双撑时，减少双撑因受双撑弹簧拉力 紧靠在车架上发生的相互硬撞击，起到保护作用；在双撑上固定连接有脚踏， 通过脚踩在脚踏上使双撑与地面的接触点紧贴，不发生移位，大大降低了使用 双撑的难度，方便操作。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述：

如图1所示，一种电动自行车的双撑，包括：脚踏101、缓冲垫102、弹簧 安装杆103、用于双撑与地面接触的弯月形曲面块104、具备两个支撑脚201 的n形本体2，以及固定在n形本体2上用于将双撑安装到车架上的两个双撑 安装块105，所述弯月形曲面块104固定在支撑脚201的下端部。脚踏101、缓 冲垫102和弹簧安装杆103都分别固定安装在所述n形本体2上。图中n形本 体2一体成型，采用管状结构，这样在提供足够刚度的同时，减轻了双撑本身 的质量。图中，脚踏101、缓冲垫102和弹簧安装杆103都安装在n形本体2 的同一支撑脚201上，当然缓冲垫102和弹簧安装杆103也可以分别安装在不 同的支撑脚201上。对于大多数人的习惯而言，脚踏必须安装在左边，安装在 右边下车无法踩踏，对少数人而已，脚踏可以安装在右边。

弹簧安装杆103上连接有双撑弹簧，用于将双撑拉住紧靠在车架上，缓冲 垫102将双撑与车架隔开，形成减振及缓冲的作用，避免双撑与车架相互碰撞 及磨损，从而影响美观，以及损坏，在使用双撑停车时，脚踩在脚踏101上， 将双撑的支撑脚紧贴地面，这样就不会发生位移，推拉车体时加上弯月形曲面 块的过渡力作用，更加省力，操作简便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。