[实用新型]一种动力总成安装台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种动力总成安装台。

背景技术

汽车动力总成系统一般指发动机、变速器、以及集成到变速器上面的其余 零件，如离合器、前差速器等。动力总成系统重量和体积都比较大，且每个零 部件不能在整车内部单独装配，必须将动力总成系统单独分装后再一起装入车 架上完成总装。目前，大型企业生产线通常采用流水线方式分装动力总成系统， 但是这种分装方式需要的成本较高，操作复杂，不能满足试制改装等的小批量 生产的需求。而动力总成是整车的关键系统，动力总成的可靠分装对整车的性 能具有决定性的作用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种动力总成安装台，其目的是为了解决现有的采用流 水线的方式分装动力总成系统需要的成本较高，操作复杂，且不能满足试制改 装等的小批量生产的需求的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种动力总成安装台，包 括：用于支撑发动机的发动机台架以及用于支撑变速器的变速器台架；

发动机台架包括：第一台架本体以及位于第一台架本体之上的第一支撑柱、 第二支撑柱、第一支撑块以及挡块；其中，

第一台架本体为一框架结构，第一支撑柱、第二支撑柱、第一支撑块以及 挡块均位于框架结构的第一结构面上，第一支撑柱、第二支撑柱位于第一结构 面的第一边框上，第一支撑块位于第一边框的对边上，挡块位于第一边框的邻 边上；

第二支撑柱设有用于对发动机进行定位的定位销以及支撑发动机的第二 支撑块；

变速器台架包括第二台架本体以及与第二台架本体配合连接的调节支架； 调节支架下端装入第二台架本体中，并通过穿设调节销固定，第二台架本体中 设有多个用于穿设调节销的安装孔。

优选地，调节销的一端为圆锥形。

优选地，定位销的销头焊接在第二支撑柱上。

优选地，第一支撑柱的径向截面为圆形，第二支撑柱的径向截面为矩形。

优选地，第一支撑块的材质为尼龙或树脂。

优选地，调节支架的上表面设有缓冲垫结构。

优选地，第一支撑柱的上表面为阶梯形结构。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的动力总成安装台，结构简单，成本较低，适用于试制改 装等的小批量生产的需求；发动机台架与变速器台架分开设计，可根据不同的 发动机以及变速器的类型调节发动机台架与变速器台架之间的距离，具有较强 的通用性；变速器台架高度可变，具有多档位，适用于多种型号的变速器。本 实用新型对提高动力总成分装效率，提高生产效率，降低工装成本等，具有重 要的意义。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的动力总成安装台的工作状态示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的发动机台架的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的发动机台架的俯视图；

图4为本实用新型的实施例提供的第一支撑块的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为本实用新型的实施例提供的第二支撑柱的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例提供的变速器台架结构示意图；

图8为本实用新型的实施例提供的第二台架本体的结构示意图；

图9为本实用新型的实施例提供的调节支架的结构示意图。

附图标记说明：

1、发动机台架；2、变速器台架；3、第一台架本体；4、第一支撑柱；5、 第二支撑柱；6、第一支撑块；7、挡块；8、第一结构面；9、第一边框；10、 定位销；11、第二台架本体；12、调节支架；13、调节销；14、第二支撑块； 15、变速器；16、发动机。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的问题，提供了一种动力总成安装台。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种动力总成安装台，包括：用 于支撑发动机16的发动机台架1以及用于支撑变速器15的变速器台架2。

参见图2及图3，发动机台架1包括：第一台架本体3以及位于第一台架 本体3之上的第一支撑柱4、第二支撑柱5、第一支撑块6以及挡块7；其中，