[实用新型]一种汽车发动机悬置安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术，具体是一种汽车发动机悬置安装结构。

背景技术

随着汽车工业和科技的迅速发展，对车身的强度、刚度、模态等性能要求也越来越高。 发动机悬置作为发动机与车身连接的关重结构，可以阻隔振动和噪声，减少噪声及振动进入 车内，提升整车NVH性能。而车身发动机悬置的安装结构做为发动机悬置的基石，其结构的 优劣显得更为重要，甚至有可能影响整车的舒适性、稳定性及NVH性能。

目前发动机悬置一般安装在发动机舱边梁上，但由于发动机悬置本身结构限制，需发动 机舱边梁局部避让，且保证一定的安全距离，从而导致发动机舱边梁截面减小，不利于整车 碰撞，且影响发动机舱边梁的强度、刚度。

CN202098264U公开了一种悬置安装支架，支架本体由钣金平板折弯成型，各部分通过 点焊固定连接，支架本体为腔体结构，支架本体的顶板呈矩形并设有安装孔，其所述顶板的 左边与一向下弯折的左侧板相联、右边与一向下弯折的右侧板相联、前边与一向下弯折的前 搭板相联；所述左侧板前边的左凸块向右弯折，所述所述右侧面的前边的右凸块向左弯折并 与左凸块固定连接，顶面前边向下弯折的前搭板与右凸块的上部固定连接。该实用新型能使 发动机悬置置于车身纵梁和轮包上，克服了发动机安装位置的限制，但其位于车身纵梁上作 为一个单一的安装点，就发动机悬置的整体安装结构而言，强度和稳定性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置安装结构，其具有较高的强度、刚度， 能够有效的阻隔振动和噪声的传递。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车发动机悬置安装结构，包括发动机悬置、发动机舱边梁前段、前轮毂包前段、 发动机舱边梁前段外板和支架总成，其特征在于：所述支架总成包括发动机悬置加强板和两 个安装支架。

发动机悬置加强板包括上安装面板和其前面下方的左安装面板和右安装面板；上安装面 板的后边和右边均设有上安装翻边，上安装面板与左安装面板、右安装面板通过连接板过渡 连接，上安装翻边、上安装面板和连接板与前轮毂包前段的外表面贴合焊接固定。

左安装面板、右安装面板位于的发动机舱边梁前段正上方，左安装面板的左边部连接有 向下弯折的第一左侧板，左安装面板的前边部连接有向下弯折的第一前侧板；第一前侧板的 左边部与第一左侧板的前边部连接，第一前侧板的底边部与发动机舱边梁前段的前表面贴合 固定。

右安装面板的右边部连接有向下弯折的第二右侧板，右安装面板的前边部连接有向下弯 折的第二前侧板；第二前侧板的右边部与第二右侧板的前边部连接，第二前侧板的底边部与 发动机舱边梁前段的前表面贴合固定。

安装支架为具有上表面板、左侧面板、前侧面板和右侧面板的腔体结构，安装支架的左 侧面板与第一左侧板的内侧面贴合，安装支架的上表面板与左安装面板的底面重叠焊接为一 体，安装支架的前侧面板与第一前侧板的后面重叠焊接为一体；安装支架的右侧面板与第二 右侧板的内侧面贴合，安装支架的上表面板与右安装面板的底面重叠焊接为一体，安装支架 的前侧面板与第二前侧板的后面重叠焊接为一体；安装支架的左侧面板、上表面板、右侧面 板的后边设有与发动机舱边梁前段外板贴合焊接的翻边，安装支架的左侧面板、右侧面板的 底边设有与发动机舱边梁前段的上表面贴合固定的翻边。

上安装面板、左安装面板、右安装面板的中部均设有安装孔，安装孔底端焊接有螺母， 发动机悬置通过安装孔与支架总成螺栓连接。

进一步的，第一前侧板的底边部与第二前侧板的底边部之间连接有前小板，前小板、第 二前侧板、右安装面板、连接板、左安装面板和第一前侧板共同限位成一个位于支架总成中 部的镂空区域。

进一步的，所述发动机悬置加强板和两个安装支架均为钣金冲压件。

本实用新型的支架总成作为一个整体结构，除具有两个安装平面外，还与安装点的发动 机舱边梁前段、前轮毂包前段和发动机舱边梁前段外板贴合焊接固定，结构稳固、牢靠。还 通过设计镂空区域来减轻支架总成的重量。