[实用新型]悬挂式变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂式变速箱。

背景技术

现有技术中，齿轮变速箱作为减速或增速机械装置得到了广泛的应用。

普通齿轮变速箱的体形一般为规则的形状、具有固定底座。使用时安装在靠近动力输出装置的附近，需要占有一定的安装面积和空间，而且输入轴与输出轴处于同一个平面，这个平面往往与安装平面平行。

对于某些需要使用变速箱的场合，主动机与从动机的偏心位置在角度和距离上是不规则的，因此对变速箱的结构形式要求比较特殊。

另外还有一种情况，即主动机与从动机之间没有可供安装普通变速箱的空间或地方，因此变速箱结构需要设计的非常紧凑并且不能以常规方法安装底座。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方式灵活多变，能防止变速箱安装结构应力相互干扰，甚至无须装在地面的安装基础上的悬挂式变速箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：悬挂式变速箱，包括底座、上盖、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮；

主动轴和从动轴的两端分别通过轴承装在底座内腔的两侧；

主动轴固定有主动齿轮，从动轴固定有从动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合；上盖与底座连接且将底座内腔完全遮盖；

主动轴与从动轴分别距离地面的高度不同，且过主动轴与从动轴的一共同平面与地面具有一个设定的夹角。

作为优选，底座内腔的最低处设有润滑油池，底座的侧面的设有放油孔。

作为优选，底座外侧设有固定防旋转支架。

作为优选，主动齿轮通过中间齿轮与从动齿轮啮合。

作为优选，上盖的外形与装在底座内腔的主动齿轮和从动齿轮的外轮廓相适配。

本实用新型的有益效果是：

安装方式灵活多变，能防止变速箱安装结构应力相互干扰，甚至无须装在地面的安装基础上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型悬挂式变速箱实施例的主视图。

图2是本实用新型悬挂式变速箱实施例的右视图。

图3是本实用新型悬挂式变速箱实施例的俯视图。

图4是本实用新型悬挂式变速箱实施例的结构示意图。

图中标记，1-机箱，2-盖板，3-油位孔，4-放油孔，5-固定防旋转支架，6-呼吸口，7-主动轴，8-主动齿轮，9-从动轴，10-从动齿轮，11-轴承，12-轴承压盖。

具体实施方式

图1是一种悬挂式变速箱，由机箱1、主动轴7、主动齿轮8、从动轴9、从动齿轮10组成。

机箱1是由下方的底座和上方的上盖组合而成的。整个机箱1的外形与安装其中的主从齿轮的轮廓相适配。

在图4中，主动轴7和从动轴9的两端分别通过轴承11装在底座内腔的两侧。

主动轴7固定有主动齿轮8，从动轴9固定有从动齿轮10，且主动齿轮8与从动齿轮10啮合。

主动轴7和从动轴9相互平行，并且主动轴7的高度要低于从动轴9的高度，如有通过主动轴和从动轴中心轴线的一个共同平面，该平面与底座的安装平面具有一个倾斜的夹角。而且这个夹角是可以根据应用场合进行设计的。

底座内腔的最低处设有润滑油池，并在底座侧面的上部设有油位孔3，其下方是放油孔4。变速箱在运行时，位于较低的主动齿轮8与润滑油池中的润滑油液面相接触，并且利用转动将润滑油带到位于较高位置的从动齿轮10上，从而润滑整个系统。

在图2中，为方便维护，在机箱1的上面设有盖板2。

在图3中，在机箱的两侧面的轴承安装处分别设有轴承压盖12。

在机箱1的顶部还设有呼吸口6。

可以根据实际安装条件，在底部外侧设有固定防旋转支架5，将其与周边物体连接，可以固定机箱并防止其旋转。

另外，主动齿轮还可以通过一个或多个中间齿轮与从动齿轮啮合。

本实施例的机箱制成扁平且狭长的倾斜式样，使得本实施例可以直接安装在发动机的输出端一面，将整个变速箱悬挂贴附在发动机的侧面，大大减少了变速箱体的占用空间。另外，该悬挂式变速箱的输入轴与输出轴具有较大的高低差，以适应主动机与从动机的偏心位置在角度和距离上不规则的应用场合。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。