[实用新型]大容积LNG气瓶和燃气组件与车架的连接方式

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接方式，尤其涉及一种大容积LNG气瓶和燃气组件与车架 的连接方式。

背景技术

当今时代，为避免日益严重的生态和气候灾难，减少温室气体排放，治理环境污 染，发展低碳经济，已经成为全球共识。天燃气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石 油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个 重要方向。同时为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展以天燃气为主要 代表的天燃气汽车已成为我国汽车工业的发展趋势。

目前，自卸车和载货车中大容积LNG气瓶和燃气组件主要是分布在车架的两侧，这 种结构占用车架的空间很大，不便于其他部件的安装及维护拆卸，燃气组件之间的连接管 道过长，制作成本高，使用效率和安全性较低。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种大容积LNG气瓶和燃气组件与车 架的连接方式，其结构包括气瓶、气瓶支架、气瓶箍带、燃气组件支架和纵梁，气瓶通过气瓶 箍带与气瓶支架固定连接，燃气组件与燃气组件支架固定连接，气瓶与燃气组件之间管道 连接，其改进在于：气瓶支架的数量为三个或三个以上，气瓶箍带的数量为三根或三根以 上，气瓶支架和燃气组件支架与位于车架一侧的纵梁的外侧固定连接，气瓶位于纵梁的外 侧，燃气组件位于与气瓶相对应的纵梁的内侧。

该结构中，气瓶支架和燃气组件支架只与车架一侧的纵梁的外侧固定连接，气瓶 支架只占用了车架外侧的空间，汽化器、缓冲罐、自增压系统等燃气组件也仅仅与位于气瓶 相对应的纵梁的内侧连接，该结构不仅大大地减少了车架占用空间，为其他部件的安装和 维护提供了更大的空间，而且，该结构部件的布置也很紧凑，气瓶与燃气组件相互之间连接 的管道更短，这样也能降低制作成本，还能提高使用效率和安全性。

进一步，为了简化结构，本实用新型还作了如下的改进：气瓶支架的截面成L形，L体的一端设置有与纵梁固定连接的安装孔以及与气瓶箍带一端连接的固定装置，L体的另一端设置有与气瓶箍带另一端连接的固定装置；

固定装置的截面成Π形，Π形体的两侧设置有通孔，Π形体的底部设置有方形通孔，固定装置的开口端与气瓶支架固定连接；

固定装置的截面成Π形，Π形体的底部设置有通孔，气瓶支架与通孔相对应的位置上设置有通孔，固定装置的开口端与气瓶支架的固定连接；

气瓶箍带的一端设置有连接套和销子，连接套套接在销子外周的中部；气瓶箍带的另一端设置有两个连接吊耳、销子和螺杆，销子的中部设置有通孔，两个连接吊耳分别套接在销子的两端，螺杆置于销子的通孔内；

气瓶箍带的一端通过销子和通孔与固定装置转动连接，气瓶箍带的另一端穿过固定装置的方形通孔再绕过气瓶的外周表面通过螺杆和通孔与固定装置固定连接。

进一步，为了提高固定装置的强度，提高气瓶的稳固性，本实用新型还作了如下的改进：固定装置Π形体的两个外侧还对称设置有多个加强筋，加强筋的截面成梯形，梯形体的相邻两侧与固定装置Π形体固定连接，梯形体的另一侧与气瓶支架固定连接。

进一步，为了提高气瓶的稳固性，本实用新型还作了如下的改进：固定装置与气瓶之间还设置有挡块，挡块的底部与固定装置固定连接，挡块的上端面与气瓶接触，挡块上端面的形状与气瓶的外周表面形状相匹配。

进一步，为了减少气瓶支架的变形，本实用新型还作了如下的改进：固定装置还设置有一个销子，销子的两端分别与固定装置的两侧连接，销子的中部设置有与螺杆连接的螺纹通孔。气瓶箍带通过销子的螺纹孔与固定装置固定连接，该结构可以将气瓶箍带固定气瓶时的力分散，减少气瓶支架的变形。

进一步，为了简化燃气组件支架的结构，便于汽化器、缓冲罐的装配、拆卸，本实用 新型还作了如下的改进：燃气组件支架包括与纵梁固定连接的三根立杆和一个底座，底座 为矩形格子状，三根立杆相互间隔一定距离并垂直分布于底座同侧的长边上，三根立杆上 设置有多个与纵梁固定连接的安装孔；

底座上方设置有汽化器支架和缓冲罐支架，底座下方设置有自增压系统支架；汽 化器支架和缓冲罐支架位于三根立杆的对侧，汽化器支架和缓冲罐支架分别与三根立杆间 隔有一定距离，汽化器支架和缓冲罐支架的底部分别与底座的上端面固定连接，缓冲罐支 架的上端面与缓冲罐固定连接，缓冲罐支架上端面的形状与缓冲罐外周表面形状相匹配， 汽化器的两端与汽化器支架固定连接；