[实用新型]多功能齿轮传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机领域，尤其涉及作为柴油机附件使用的齿轮传动装置。

背景技术

齿轮传动装置是相互啮合或相互配合连接的各种齿轮机构。

齿轮传动装置广泛用于汽车、船舶、电站、工程机械等行业，一般起减速变速、传递扭矩的作用。齿轮传动装置通常并不具有传递转速并在一定转速下实现位移输出的作用。

齿轮传动装置作为柴油机附件，现有技术也是用作普通减速变速、传递扭矩，而柴油机同时也需要有传递转速和位移输出的附件，如用作飞车保护装置的动作发生机构，现有的柴油机往往是另外单独设计附件来实现这些功能，使得机器的附件多，结构复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的齿轮传动装置不具有传递转速并在一定转速下实现位移输出的功能，提供一种柴油机的多功能齿轮传动装置，用作柴油机附件，既可用作普通传动装置，也可用作飞车保护装置的动作发生机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案达到的：

一种柴油机的多功能齿轮传动装置，包括转速输出机构、位移输出机构、箱体和箱盖。

所述转速输出机构包括花键轴、传动轴、直齿轮、锥齿轮和带锥齿轮的纵向输出轴。

所述直齿轮安装在传动轴上，传动轴与花键轴通过内外花键连接，转速通过花键轴输入；传动轴上一体设计有锥齿轮，与纵向输出轴上的锥齿轮啮合，转速输入后通过锥齿轮啮合产生纵向的转速输出。

所述位移输出机构包括由直齿轮、连接块、导向芯、垫片、弹簧、衬套、弹簧座、停油轴、轴瓦、重块、轴承、支撑轴、限位套、限速块、衬环、输出杆和停车套。

所述位移输出机构的直齿轮与转速输出机构的直齿轮啮合，形成一级齿轮传动。

所述直齿轮装在停油轴上，配重块和连接块通过螺栓连接，套装在停油轴上；衬套安装在停油轴中部的周向孔中，衬套内装导向芯，可以在衬套中上下滑动；导向芯上端装入连接块中，弹簧两端通过弹簧座安装于连接块与停油轴之间，通过弹簧的预紧力将连接块撑离停油轴并使配重块靠近停油轴。

所述支撑轴装在箱体内，支撑轴上依次安装有限位套、限速块和衬环，三者相互作用限定限速块在支撑轴上的轴向与周向位置，使限速块位于重块在设定转速下的转动轨迹线上，衬环与限速块咬合，一体转动，衬环与停车套通过销连接，停车套装在支撑轴上，并与输出杆通过螺纹连接或焊接。

以上传动轴与停油轴都是通过轴承、法兰盘等安装在箱体内。

采用以上结构，本多功能齿轮传动装置的转速通过花键轴输入，一方面通过转速输出机构的锥齿轮传动产生纵向转速输出，另一方面经过直齿轮传动使位移输出机构中的停油轴转动，停油轴上的重块在离心力的作用下克服弹簧的预紧力从而脱离停油轴，超过设计转速时顶动限速块，限速块转动带动停车套和输出杆产生圆周方向的位移输出。

本实用新型的优点如下：

本实用新型利用传统齿轮传动装置的基本结构，即齿轮、传动轴、箱体、箱盖等，首先对传动轴进行改进，设计了中空结构并带内花键的传动轴，且将锥齿轮与传动轴设计为一体，实现了转速的纵向输出。锥齿轮与传动轴一体设计，减少了零件的数量，简化了装配的工序并能增强转速输出的可靠性。

其次在箱体内部设计支撑轴并装配限速块与停车套、输出杆等，在停油轴上设计安装重块，利用停油轴旋转时的离心力来控制重块偏离轴心的距离，并通过重块与限速块的动作传递实现了传统的齿轮传动装置并不具有的超速圆周位移输出功能。

综上所述，本实用新型可用作柴油机附件，同时实现转速输出并能对输入转速超过某一设计转速时实现位移输出，可连接调速器并同时用作飞车保护装置的动作发生机构。

附图说明

为了更清楚地显示本实用新型的结构，给出以下说明书附图，图面说明如下：

图1是该齿轮传动装置中的停油轴部件的结构图；

图2是该齿轮传动装置的三维轴测结构图；

图3是限速块(20)和衬环(21)的配合关系示意图；

图4是停车套（23）与输出杆（22）的配合关系图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样在本申请所列权利要求书限定范围之内。