[实用新型]车门和用于车门的闩锁组件

说明书

技术领域

本实用新型一般涉及用于机动车辆的门闩锁，并且具体地，涉及一种 具有在发生侧面碰撞时锁住闩锁的惯性锁部件的闩锁。

背景技术

在通常的机动车辆中，门闩锁安装至车门。门闩锁包括接合或抓住安 装在车身结构上的撞销的叉状螺栓。闩锁释放机构包括可释放的棘爪构件， 该棘爪构件选择性地接合叉状螺栓/闩锁以防止叉状螺栓与撞销分离。外部 把手安装在车门的外侧上，并且内部把手安装在车门的内侧上。外部把手 和内部把手利用杆、博登线缆、连接凸轮表面、或其他合适的机械连杆机 构连接至闩锁机构。门把手的用途是将来自车辆操作者的动作和力传递给 闩锁内的闩锁释放机构(例如，棘爪)以从撞销释放叉状螺栓/闩锁。一旦 从撞销释放叉状螺栓/闩锁，则可自由打开车门。

车门闩锁机构通常包括可位于闩锁机构内的锁定机构。锁定机构的用 途是机械地连接或分离把手和棘爪。

当汽车门闩锁机构处于解锁状态时，外部把手连接至棘爪。当操作(即， 使用者手动移动)外部把手时，操作棘爪，并且从撞销释放叉状螺栓/闩锁， 从而允许打开车门。当汽车门闩锁处于解锁状态时，内部释放件(通常为 可移动的把手或杆)机械地连接至闩锁释放机构。因此，当操作(移动) 内部把手时，叉状螺栓/闩锁将从撞销释放。

当车门闩锁机构处于锁定状态时，外部把手与闩锁释放机构机械地分 离开。当操作外部把手时，无动作传递给棘爪，并且叉状螺栓/闩锁将不会 从撞销释放。根据特定车辆的要求，当闩锁处于锁定状态时内部把手可与 闩锁释放机构连接或分离。因此，在一些车辆中，即使车门闩锁处于锁定 状态，内部把手的移动也会使叉状螺栓/闩锁从撞销释放。然而，在其他车 辆中，当车门闩锁处于锁定状态时，内部把手被分离，使得内部把手的致 动/移动不会使叉状螺栓/闩锁从撞销上释放。

可通过各种方式锁定/解锁车门闩锁机构。例如，车门可包括位于车辆 的外部上的锁芯，该锁芯机械地连接至闩锁内的锁定机构，以使锁芯的旋 转锁定/解锁该锁定机构。车门可包括诸如位于门的内侧上的杆的可移动锁 定构件，其机械地连接至闩锁内的锁定机构。内部锁定构件的移动引起闩 锁内的锁定机构锁定/解锁。车辆可包括内部和/或外部电动锁控制装置，借 此，电动或气动致动器操作闩锁里面的锁定机构从而锁定/解锁锁定机构。 电动门锁可通过车辆内部的按钮等、或通过远程钥匙进行致动。

已知类型的车门闩锁机构包括内至闩锁的杆，其连接(解锁状态)或 分离(锁定状态)外部门把手与闩锁释放机构/棘爪。内部锁杆直接或间接 地连接至偏心弹簧，使得锁定杆处于锁定或解锁状态/位置。通过操作车辆 的外部上的锁芯、操作机械内部锁构件、和/或操作内部或外部电动锁控制 按钮或开关可使锁定杆在锁定状态/位置与解锁状态/位置之间移动。在已知 的车门闩锁机构中，锁定杆响应于使用者输入或“请求”仅在锁定位置/状 态与解锁位置/状态之间移动以改变锁定杆的锁定状态/位置。使用者请求可 包括机械锁构件的致动、车辆内部的电动锁控制按钮/开关的致动、或无线 钥匙的致动。在这种类型的车门闩锁系统中，锁定杆通常不会改变状态(锁 定或解锁)，即使车辆遭受侧面碰撞导致向侧面的横向加速度时。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车门， 以至少地实现即使在车辆遭受侧面碰撞时，车门闩锁系统中的锁定杆也不 会改变状态。