[实用新型]一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构有效

专利信息
申请号: 201520972339.8 申请日: 2015-11-30
公开(公告)号: CN205239065U 公开(公告)日: 2016-05-18
发明(设计)人: 向巍;陈如虎;李鄂胜;郑海发 申请(专利权)人: 湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00
代理公司: 武汉河山金堂专利事务所(普通合伙) 42212 代理人: 胡清堂
地址: 430064 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车空调 风门 步进 执行 驱动 机构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及汽车空调风门步进执行器技术领域,具体涉及一种汽 车空调风门步进执行器的驱动机构。

背景技术

汽车空调风门执行器,作为空调的附属件,属于现代汽车必不可少的 零部件之一,它的功能主要是:根据车内乘员风向的不同需求,通过调整 汽车空调不同风门的位置、角度,以改变车内出风口风向,调整吹出来的 风以合适的角度吹向车内,使车内的环境更加舒适。

传统的汽车空调风门步进执行器的驱动机构的转子通常是采用双圆柱 孔定位的方式,而两圆柱孔分别与驱动机构的外壳与底座注塑成一整体。 这种双圆柱孔的定位方式一方面对两圆柱孔相对位置的同心度提出了较高 的要求,其相当于对模具的制造水平提出了较高的要求,从而不可避免增 加了模具制造费用,不利于产品在实现功能的情况下,降低成本;另一方 面,当上述两圆柱孔的同心度不一致时,很容易加剧转子上的轴与圆柱孔 之间的磨损,易产生卡死、噪音大,不仅缩短了产品的使用寿命,而且产 品运转中产生的噪音污染,不能满足现代人对轿车舒适性的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足,提出一种汽车空调风门步 进执行器的驱动机构,解决现有技术中驱动机构生产成本高、使用寿命短、 易产生噪音污染的技术问题。

为达到上述技术目的,本实用新型的技术方案提供一种汽车空调风门步 进执行器的驱动机构,包括底座与底座配合设置的壳体,所述壳体与底座 之间形成一容纳腔,所述容纳腔内设有一固定于壳体内壁上的定子,所述 定子内嵌设有一转子,所述转子一端设有转轴,所述转轴通过一轴承与壳 体连接,所述转子另一端与一转动、设置于底座上的齿轮连接,使转子转 动时带动齿轮旋转。

优选的,所述底座上设有一固定轴,所述齿轮可转动的套设于所述固定 轴上。

优选的,所述转子上设有一上卡座,所述齿轮上设有一下卡座,所述上 卡座和下卡座配合卡接。

优选的,所述转轴相对上卡座一端向下延伸形成一与固定轴同轴设置的 卡轴,所述齿轮的上下端分别套设于卡轴和固定轴上,且卡轴与固定轴之 间具有间隙。

优选的,所述壳体上设有一凸台,所述凸台上形成有一盲孔,所述轴承 的外圈过盈配合的嵌设于所述盲孔内,且所述转子上端间隙配合的套设于 凸台外。

优选的,所述转轴与轴承的内圈为间隙配合。

优选的,所述转轴上同轴布置有至少一个贮油槽。

优选的,所述轴承为含油轴承。

优选的,所述转子为磁体。

本实用新型所述汽车空调风门步进执行器的驱动机构,其通过在壳体 上设置与转轴相配合的轴承,底座上设置可转动的齿轮,从而使转子配合 设置于齿轮与轴承之间,降低了同心度的要求,简化了生产工序,降低了 工艺要求,进而降低了生产成本,同时有利于延长其使用寿命,降低了噪 音污染。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调风门步进执行器的驱动机构的爆炸结构 示意图;

图2是本实用新型的汽车空调风门步进执行器的驱动机构的剖视连接 结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合 附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描 述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示,本实用新型的实施例提供了一种汽车空调风门步进 执行器的驱动机构,包括底座1和与底座1配合设置的壳体2,所述壳体2 与底座1之间形成一容纳腔,所述容纳腔内设有一固定于壳体2内壁上的 定子3,所述定子3内嵌设有一转子4,所述转子4一端设有转轴41,所述 转轴41通过一轴承5与壳体2连接,所述转子4另一端与一转动、设置于 底座1上的齿轮6连接,使转子4转动时带动齿轮6旋转。

通过在壳体2上设置与转轴41相配合的轴承5,底座1上设置可转动 的齿轮6,从而使转子4配合设置于齿轮6与轴承5之间,降低了同心度的 要求,简化了生产工序,降低了工艺要求,进而降低了生产成本,同时有 利于延长其使用寿命,降低了噪音污染。需要说明的是,本实施例所述的 转子4优选为磁体,而定子3优选为线圈,通过线圈通电使磁体转动,由 于其是现有的常规技术,在此不作赘述。

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