[实用新型]一种轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装置技术领域，特别涉及一种轮胎。

背景技术

在寒冷的北方经常能够见到车辆因失控引发交通事故，在冰雪天气尤为 明显，在冰雪天气汽车刹车距离明显变长，车辆不能在制动距离内有效制动， 进而导致交通事故的发生。现有技术中具有花纹设计的轮胎在雨天和干地情 况下具有良好的抓地性，保证车辆的操控性，但是在低温冰雪路面上，轮胎 的花纹沟槽很容易被冰雪填充，冰雪覆盖轮胎表面，在车辆的形式过程中， 随着压力和轮胎温度的影响覆盖在轮胎表面的冰雪融化，轮胎抓地性减弱， 从而车辆出现打滑。轮胎表面的冰雪融化使轮胎与路面的接触面积骤降，轮 胎的抓地性减弱，导致汽车的操控性大大下降，从而影响汽车行驶的安全性。

为了解决上述打滑现象，现有技术中采用轮胎包覆铁链或者使用镶钉雪 地轮胎等方法来保证轮胎抓地性，但是轮胎包覆铁链会增加汽车的重量、汽 车的滚阻和油耗，在提高操控性能方面没有显著效果。

因此，如何提高轮胎在冰雪路面行驶的抓地性，保证车辆行驶的操控性， 成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种轮胎，以提高轮胎在冰雪路面行驶的 抓地性，保证车辆行驶的操控性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎，包括：轮胎胎体，所述轮胎胎体上设置有内侧胎肩花纹块组、 中部花纹肋条和外侧胎肩花纹块组，所述内侧胎肩花纹块组、所述中部花纹 肋条和所述外侧胎肩花纹块组均沿所述轮胎胎体的周向布置，所述中部花纹 肋条与所述内侧胎肩花纹块组和所述外侧胎肩花纹块组通过周向沟槽间隔，

所述内侧胎肩花纹块组通过第一横向沟槽分隔成多个内侧胎肩花纹块， 所述第一横向沟槽与所述周向沟槽连通；

所述中部花纹肋条通过V型沟槽分隔成多个中部花纹肋条块，所述V型 沟槽与所述周向沟槽连通；

所述外侧胎肩花纹块组通过第二横向沟槽分隔成多个外侧胎肩花纹块， 所述第二横向沟槽与所述周向沟槽连通；

所述第一横向沟槽沿所述轮胎周向方向的宽度为a，15mm＜a＜27mm， 所述第二横向沟槽沿所述轮胎周向方向的宽度为b，20mm＜b＜37mm，且a ＜b，所述内侧胎肩花纹块的个数为c，80＜c＜100，所述外侧胎肩花纹块的 个数为d，60＜d＜80；

所述内侧胎肩花纹块组、所述中部花纹肋条和所述外侧胎肩花纹块组均 沿所述轮胎的周向方向错位布置。

优选的，在上述轮胎中，所述内侧胎肩花纹块靠近所述周向沟槽的一侧 为锯齿状，所述中部花纹肋条的两侧均为锯齿状，所述外侧胎肩花纹块靠近 所述周向沟槽的一侧为锯齿状。

优选的，在上述轮胎中，还包括沿所述轮胎的周向方向设置的花纹沟， 所述花纹沟能够将所述中部花纹肋条块分隔成第一小中部花纹肋条块和第二 小中部花纹肋条块，所述花纹沟位于所述中部花纹肋条上靠近所述外侧胎肩 花纹块组的位置。

优选的，在上述轮胎中，所述花纹沟为锯齿状花纹沟，且所述第一小中 部花纹肋条块和所述第二小中部花纹肋条块靠近所述花纹沟一侧为锯齿状。

优选的，在上述轮胎中，每个所述内侧胎肩花纹块和所述外侧胎肩花纹 块上均设置有多条深度为3-5mm、宽度为2-4mm的第一细沟槽，所述第一细 沟槽与相邻的所述周向沟槽连通。

优选的，在上述轮胎中，所述第一细沟槽的两端为直线状沟槽，中部为 波浪状沟槽，相邻所述第一细沟槽平行布置。

优选的，在上述轮胎中，所述中部花纹肋条上设置有第二细沟槽，所述 第二细沟槽的深度为3-5mm且宽度为2-4mm，相邻所述第二细沟槽平行布置， 所述第二细沟槽为波浪状沟槽，所述第二细沟槽与相邻的所述周向沟槽或者 所述花纹沟或者所述V型沟槽连通。

优选的，在上述轮胎中，还包括连通相邻所述第二细沟槽的第一浅沟槽， 所述第一浅沟槽的深度为0.5-2mm，宽度为3-5mm；

所述外侧胎肩花纹块上设置有连通相邻所述第一细沟槽的第二浅沟槽， 所述第二浅沟槽的深度为0.5-2mm，宽度为3-5mm。

优选的，在上述轮胎中，所述轮胎与所述V型沟槽位置对应的部分设置 有第一加强筋。

优选的，在上述轮胎中，所述第一加强筋距离所述轮胎表面的距离为 1-5mm。