[实用新型]一种新型吊车支撑滑道结构

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种吊车上的结构，尤其是一种滑道结构。

背景技术

目前，吊车支撑滑道大多数采用U字形结构，在吊车工作过程中，支腿与支撑滑道体之间为滑动摩擦。而在野外工作场所使用时，支撑滑道里经常存积泥土沙尘，形成磨料，支腿与支撑滑道体之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，加剧了支撑滑道体磨损，大大减少了支撑滑道体的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供了一种新型吊车支撑滑道结构，以提高支撑滑道的使用寿命。

本实用新型是这样实现的，一种新型吊车支撑滑道，它有U形的支撑滑道体，在所述的支撑滑道体两端下部的支撑座板上分别有滑块定位槽，滑块定位槽内有滑块，固定螺丝通过滑块上的第一螺孔、滑块定位槽内的第二螺孔与滑块、支撑滑道体连接在一起。

采用上述结构的吊车支撑滑道结构，滑块可采用耐磨的锰钢板制成，在支撑滑道体两端，支腿与滑块接触，滑块的耐磨性强，从而减小了对支撑滑道的磨损。磨损后，由于滑块具有可更换性，避免了吊车的长时间停运，缩短了维修周期，延长了支撑滑道的使用寿命，从而提高了吊车的利用率。

附图说明

图1是本实用新型结构的示意图。

图2是本实用新型中的支撑滑道体端部结构的左视图。

图3是本实用新型中的支撑滑道体端部结构的俯视图。

图4是本实用新型中的滑块结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例进一步说明实用新型的具体结构。

如附图所示，本实用新型之一种新型吊车支撑滑道，它有U形的支撑滑道体1，在所述的支撑滑道体1两端下部的支撑座板5上分别有滑块定位槽2，滑块定位槽内有滑块3，固定螺丝4通过滑块上的第一螺孔7、滑块定位槽内的第二螺孔6与滑块、支撑滑道体连接在一起。

使用中，支腿在吊车支撑滑道体的两端起步、停止和换向，因此，这两端是支撑滑道体上受力最大、磨损最快的两个部位。在这两个部位安装上滑块后，提高了耐磨效果。固定螺丝固定，保证了滑块安装的稳定性。且滑块磨损后，拧下固定螺丝就可方便、快速地更换。而支撑滑道体两端之间的部位受力小、摩擦轻可不改变。

滑块定位槽内的第二螺孔6也可以为光孔。这样，滑块的安装、拆卸更为方便，但稳定性稍差。