[实用新型]具有液力缓速器的车辆的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有液力缓速器的车辆的控制系统。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括壳体、热交换器和比例阀，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴同步转动，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。

比例阀安装在液力缓速器的进气口上，可以通过调节比例阀的开度来调节比例阀的进气通道的进气量。

液力缓速器工作时，压缩空气通过比例阀进入到进气通道，然后通过进气通道进入储油腔，将储油腔内的液压油压进定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，转子叶轮带动液压油绕轴线旋转，同时，液压油沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对液压油产生反作用力，液压油流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用，液压油冲击转子叶轮后通过回油通道流入热交换器内进行散热，液压油散热后回到储油腔，液压油按上述过程不断循环工作。

具有上述液力缓速器的车辆在行驶时，可通过ECU将车辆设定为定速巡航模式，定速巡航时，液力缓速器工作对车辆施加制动力，以使得车速不会加快，但液力缓速器的制动力一般较小，当液力缓速器的制动力不足时，车速将会提升，这样就无法将车速稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有液力缓速器的车辆的控制系统，可以在液力缓速器制动力不足时，启动EBA，以稳定车速。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的具有液力缓速器的车辆的控制系统，包括：

车辆上的车速传感器、ECU和EBA，车速传感器、ECU和EBA依次电连接；

安装在车辆上的液力缓速器，液力缓速器包括控制器、用于控制液力缓速器的压缩空气进气量的比例阀和用于控制液力缓速器工作档位的档位开关，控制器分别与档位开关、比例阀和ECU电连接。

作为优选，液力缓速器还包括温度传感器，温度传感器安装在液力缓速器的液压油回油通道内用于检测液压油温度，温度传感器与控制器电连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型中，可以通过ECU将车辆设定为定速巡航模式，并且通过控制器控制液力缓速器工作，以使得液力缓速器对车辆施加制动力，以使得车速不会加快，使得车速稳定，在液力缓速器输出最大制动力而制动力仍然不足时，ECU控制EBA启动，EBA对车辆进行辅助制动，以使得车速稳定。

附图说明

图1是本实用新型的电路框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型具有液力缓速器的车辆的控制系统包括车辆上的车速传感器、ECU和EBA，以及安装在车辆上的液力缓速器，ECU为车辆上的电子控制单元，又称“行车电脑”，EBA为电子控制制动辅助系统。

车速传感器、ECU和EBA依次电连接。

液力缓速器包括控制器、用于控制液力缓速器的压缩空气进气量的比例阀和用于控制液力缓速器工作档位的档位开关，控制器分别与档位开关、比例阀和ECU电连接。

液力缓速器还包括温度传感器，温度传感器安装在液力缓速器的液压油回油通道内用于检测液压油温度，温度传感器与控制器电连接。

可以通过ECU将车辆设定为定速巡航模式，并且通过控制器控制液力缓速器工作，以使得液力缓速器对车辆施加制动力，在液力缓速器输出最大制动力而制动力仍然不足时，ECU控制EBA启动，EBA对车辆进行辅助制动。

并且，由于设置有温度传感器，温度传感器可以检测液力缓速器的回油通道内液压油的温度并将数据实时发送至控制器，在检测到液压油温度超过设定值时，控制器控制比例阀关闭，防止液压油温度继续升高而使得液力缓速器损坏。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。