[实用新型]环卫车的车厢有效
| 申请号: | 201520969384.8 | 申请日: | 2015-11-30 | 
| 公开(公告)号: | CN205203956U | 公开(公告)日: | 2016-05-04 | 
| 发明(设计)人: | 李金松;赵正义 | 申请(专利权)人: | 湖南金松汽车有限公司 | 
| 主分类号: | B65F3/14 | 分类号: | B65F3/14;B65F3/24 | 
| 代理公司: | 郴州大天知识产权事务所(普通合伙) 43212 | 代理人: | 徐起堂 | 
| 地址: | 424500 湖南省郴州市嘉*** | 国省代码: | 湖南;43 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 环卫 车厢 | ||
1.一种环卫车的车厢,其特征在于:包括罐体、搅龙(5)、一级分离筒(6)、进料装置、出料装置和二级分离筒(1);所述罐体设有固体料存储腔(15)和液体料储存腔,该固体料存储腔(15)和液体料储存腔通过隔离板(14)隔离;所述固体料存储腔(15)设有出料口,所述出料口通过可开启密封门密封;所述液体料储存腔底部设有通过阀门控制的出料管;所述搅龙(5)轴两端与机壳通过轴承活动连接且其中一端与动力传动轴传动连接;所述一级分离筒(6)与机壳固定连接,该一级分离筒(6)从前端至末端依次分为进料区、交换区和回收区;所述一级分离筒(6)前端密封且通过轴承与搅龙轴活动连接;所述一级分离筒(6)的进料区、交换区和回收区置于液体料储存腔上部且与液体料储存腔联通;所述进料区筒壁设有进料孔;所述交换区筒壁设有分级孔(7);所述回收区筒壁设有回收孔(8),该回收孔(8)的孔径大于分级孔(7)孔径;所述进料装置包括进料腔(4)和进料口,所述进料腔(4)套装于一级分离筒(6)的进料区;所述进料口分别与进料管联通与进料腔(4)联通;所述进料腔(4)与进料区筒壁的进料孔联通;所述出料装置连接于一级分离筒(6)末端用于控制一级分离筒(6)出料;所述出料装置的出料口与固体料存储腔(15)联通;所述二级分离筒(1)套装于一级分离筒(6)的交换区和回收区外且与进料区隔离,所述二级分离筒筒壁设有滤水孔;所述二级分离筒(1)内壁与一级分离筒(6)外壁通过密封轴承活动连接;所述一级分离筒(6)外壁或二级分离筒(1)内壁设有螺旋叶片(2)。
2.根据权利要求1所述的环卫车的车厢,其特征在于:所述一级分离筒(6)的回收区与末端之间还设有二次分离区,所述一级分离筒(6)的二次分离区筒壁设有副分级孔(9),用于搅龙(5)在一级分离筒(6)的二次分离区内压滤的固体物质沿搅龙(5)进入出料装置、压滤的液体物质经副分级孔(9)流出。
3.根据权利要求2所述的环卫车的车厢,其特征在于:还包括导流板(13),该导流板(13)首端固定于一级分离筒(6)的二次分离区下方、末端低于首端且伸入一级分离筒(6)的回收区下方。
4.根据权利要求1所述的环卫车的车厢,其特征在于:所述二级分离筒(1)壁的一端置于进料腔(4)内,用于二级分离筒(1)壁在进料腔(4)内物料的冲击作用下旋转。
5.根据权利要求4所述的环卫车的车厢,其特征在于:还包括阻力叶片(3),所述阻力叶片(3)置于进料腔(4)内与二级分离筒(1)外壁固定连接,用于阻力叶片(3)在进料腔(4)内物料的冲击下带动二级分离筒(1)壁旋转。
6.根据权利要求1所述的环卫车的车厢,其特征在于:所述二级分离筒(1)由筛网围成。
7.根据权利要求1所述的环卫车的车厢,其特征在于:所述出料装置包括出料筒和出料控制弹簧(10),所述出料筒首端敞开口、末端封底且筒壁设有出料口(11);所述出料筒末端底与搅龙轴滑动连接、首端与一级分离筒(6)末端套装连接,使出料筒能沿一级分离筒(6)轴向滑行,用于出料筒的出料口(11)在一级分离筒(6)的末端壁的配合下控制出料口(11)的出料流量;所述出料控制弹簧(10)一端与出料筒固定连接、另一端固定于一级分离筒(6)末端,用于控制出料筒沿一级分离筒(6)滑行的距离及控制出料筒回位。
8.根据权利要求7所述的环卫车的车厢,其特征在于:还包括导向杆(12),该导向杆(12)固定于出料筒上方或\和下方;所述出料筒与导向杆滑动连接,用于出料筒沿导向杆(12)滑行。
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