[实用新型]一种船用信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用信号灯控制器，具体说是一种船用LED信号灯。

背景技术

目前的船用信号灯所采用的灯芯，普遍是以单色白炽灯泡为主，而白炽灯泡功率大，光效低，颜色单一，寿命短，维护频繁。针对白炽灯泡的弊端，现在出现了采用白色发光LED灯芯代替白炽灯泡作为信号灯芯的方案。单色的LED灯芯虽然从电气性能的角度相对白炽灯做出了巨大的改进，但在具体的信号灯的布置上却依然还是有很大的不便，具体表现在，由于一盏信号灯只能展现出一种颜色，因此不同颜色要求的信号灯组，需要各自对应颜色的信号灯来进行组合。

LED(LightEmittingDiode)亦即发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，其核心是一个半导体的晶片，晶片附在一个支架上，一端连接电源的负极，另一端连接电源的正极，并用环氧树脂封装起来。不同化学成分的晶片，在通电后会发出不同颜色的光。目前，基于LED的变色灯在生活中已经有着广泛的应用。诸如LED指示灯，LED汽车行车灯，LED装饰灯等等，都应用到了可变色LED灯芯。

目前的船舶，为了满足不同规范和各运河当局的要求，往往需要在船上设置具有不同颜色的信号灯组。如垂直三盏均布的红灯表示船舶的深吃水特性；垂直三盏均布的绿灯是船舶通航新加坡海峡的必备条件；垂直三盏均布，呈红白红颜色的信号灯表示船舶的操纵能力受限的特性；垂直两盏红灯表示船舶处于失控状态，等等。如果船东要求船舶必须同时配备以上信号灯组，必须一种颜色配备一盏相应的信号灯。即使考虑同种颜色的灯可以在不同灯组中兼用，整个灯桅上还是会有相当数量的信号灯。

目前已经出现在船用信号灯中采用LED灯芯替代白炽灯的方案。但是，现有的信号灯的LED灯芯方案，仅仅是单色的白色发光LED灯芯，仅在灯芯的电气性能上得到了提升。而为了满足不同显色性的信号灯的要求，现有采用单色LED灯芯的信号灯的灯罩需要采用有色玻璃，从而造成一盏信号灯只能显示一种颜色。如果灯桅上需要同时配备若干组信号灯组，则每一个信号灯组中的颜色，必须用专门的一盏灯进行体现(图1)。

目前的船用信号灯桅上所采用的信号灯，几乎全部是单色信号灯。而由于一盏信号灯只能展现出一种颜色，因此不同颜色要求的信号灯组，需要各自对应颜色的信号灯来进行组合。这就造成信号灯桅上的信号灯数量繁多，灯桅的结构形式复杂，接线长度非常长，接线工作量巨大，船员对信号灯的维护工作量也相应增加。

现以某散货船为例，说明现有技术中典型的信号灯及灯桅布置方法。假设此船需要传递出四种信号组合：

1、深吃水灯组合(垂直方向3盏红色环照灯)，此信号灯组为《1972年国际海上避碰规则》(ConventionontheInternationalRegulationsforPreventingCollisionsatSea，1972；以下简称COLREGs))要求；

2、失控灯组合(垂直方向2盏红色环照灯)，此信号灯组也为COLREGs要求；

3、操纵能力受限灯组合(垂直方向3盏环照灯，颜色依次为红、白、红)，此信号灯组也为COLREGs要求；

4、新加坡海峡灯组合(垂直方向3盏环照灯，全部为绿色)，此信号灯组为新加坡海事当局对夜间通过马六甲海峡的船舶的统一要求；

基于现有的单色信号灯的布置方案，一般考虑将同一个颜色的信号灯兼作多个用途。因深吃水灯组、操纵能力受限灯组、失控灯组三者的信号灯配备要求中都涵盖了两盏红色信号灯，一般使用最上一盏红色灯和最下一盏红色灯兼用于此三个信号灯组。

现有布置中布置了3盏红色信号灯和3盏绿色信号灯。其中从上向下第1，3，5盏灯为红色；第2，4，6盏灯为绿色。(不限于此，也可以为第1，3，5盏灯为绿色；第2，4，6盏灯为红色)。第3盏信号灯，灯罩为可替换式，可在白色和红色之间切换。

如果仅第1，5盏红色灯亮；表示本船处于“失控”状态；

如果仅第1，3，5盏红色灯亮；表示本船处于“深吃水”状态；

如果将中间红色灯灯罩换为白色，第1，5盏红色灯和第3盏白色灯同时亮；表示本船处于“操纵能力受限”状态；

当船舶在夜间通过新加坡海峡时，需同时亮第2，4，6盏灯。

具体详见图1相关内容。