[实用新型]汽车轮边轴承锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种轮边轴承锁紧机构。

背景技术

轻型汽车前车轮通过车轮螺栓固定在轮毂上，轮毂、轮边轴承以及转向节通过锁紧机构紧密联结；汽车轮边轴承的锁紧失效会使轮边异响或者螺母松脱，螺母松脱会使车轮松脱甚至严重影响到整车的安全；为了确保轮边无异响和整车行驶安全，必须确保轮边轴承的有效锁紧。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮边轴承锁紧机构，该机构通过特制的垫片和螺母配合转向节轴端的限位槽实现放松锁紧，有效避免了螺母因振动松脱的问题，提高了轮边轴承工作的可靠性，结构简单，使用方便，可应用于各类轻型车辆。

本实用新型是这样实现的：一种汽车轮边轴承锁紧机构，包括转向节和轮边轴承，所述轮边轴承套装在转向节前端的连接轴上且通过锁紧垫片和锁紧螺母固定，所述连接轴上开设有一条轴向的限位槽，所述锁紧垫片的内圈设置有一凸出的锁定舌，所述锁紧螺母的外端面上设置有一圈定位翻边，所述锁定舌和定位翻边与限位槽相配合。

所述的锁紧螺母的内端面上还设置有防尘罩盖。

所述的定位翻边为圆柱形筒，所述圆柱形筒的内径与连接轴的外径相配合。

所述圆柱形筒的壁厚为0.9~1.1mm。

所述的定位翻边为环形阵列在锁紧螺母外圈上的定位齿，所述定位齿的齿根宽度与限位槽的宽度相配合，定位齿的齿顶高与限位槽的深度相配合。

本实用新型汽车轮边轴承锁紧机构通过特制的垫片和螺母配合转向节轴端的限位槽实现放松锁紧，有效避免了螺母因振动松脱的问题，提高了轮边轴承工作的可靠性，结构简单，使用方便，可应用于各类轻型车辆。

附图说明

图1为本实用新型汽车轮边轴承锁紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型装配中锁紧垫片装配时的状态示意图；

图3为本实用新型装配中定位翻边敲入限位槽时的状态示意图；

图4为实施例1中所用的锁紧螺母结构示意图；

图5为实施例2中所用的锁紧螺母结构示意图。

图中：1转向节、2轮边轴承、3锁紧垫片、4锁紧螺母、5轮毂、6车轮螺栓、7制动盘、11连接轴、12限位槽、31锁定舌、41定位翻边、42防尘罩盖。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种汽车轮边轴承锁紧机构，包括转向节1和轮边轴承2，所述轮边轴承2套装在转向节1前端的连接轴11上且通过锁紧垫片3和锁紧螺母4固定，所述连接轴11上开设有一条轴向的限位槽12，所述锁紧垫片3的内圈设置有一凸出的锁定舌31，所述锁紧螺母4的外端面上设置有一圈定位翻边41，所述锁定舌31和定位翻边41与限位槽12相配合；

在装配时，首先进轮边轴承2及车轮螺栓6装在轮毂5里形成小总成，然后将小总成装到转向节1上；接着垫上锁紧垫片3；再装上锁紧螺母4并如图3所示，将锁紧螺母4外端面上的定位翻边41敲进转向节轴端的限位槽12里；最后套上制动盘7完成装配作业。

在本实用新型中，为了对轮边轴承2的工作环境起到保护作用，所述的锁紧螺母4的内端面上还设置有防尘罩盖42。

如图4所示，在本实施例中，所述的定位翻边41为圆柱形筒，所述圆柱形筒的内径与连接轴11的外径相配合；圆柱形筒的壁厚太厚将不容易敲入限位槽12内，壁厚太薄又会降低锁定的力量，起不到锁紧的所用，因此作为优选，所述圆柱形筒的壁厚为0.9~1.1mm。

实施例2

一种汽车轮边轴承锁紧机构，实施例2与实施例1的区别在于，如图5所示，所述的定位翻边41为环形阵列在锁紧螺母4外圈上的定位齿，所述定位齿的齿根宽度与限位槽12的宽度相配合，定位齿的齿顶高与限位槽12的深度相配合，这样使得将定位翻边41敲入限位槽12时能够更加容易，定位齿的相对厚度也可以高于薄壁形的圆柱筒，以提高锁定的效果。