[实用新型]轨道交通专用防水电缆

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种电缆，尤其涉及一种在铁路或地铁等轨道交通上使用 的电缆。

【背景技术】

目前,中国许多城市都有了地铁,还有许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建 之中。因为地铁的舒适、快捷和便利,成为人们出行的重要交通工具,地铁也就 成为了许多城市交通的重要组成部分。

电缆作为电力运输的载体，在设备的电力运输中起着至关重要的作用，地 铁依靠电力运行，所以电缆的质量安全及使用寿命大大影响地铁运输的安全及 质量。普通电缆外层大都为PVC材料，这样的电缆不具有防水性，如果长时间 浸在潮湿的环境里，水汽会渗透到电缆的内部，电缆的绝缘性能会明显降低， 特别对于电压等级较高的电缆，绝缘会不断产生水树枝并扩大直至电缆击穿， 给用电安全带来了很大的隐患。地铁电缆主要架设在地下隧道中，常年位于潮 湿或降雨带来的雨水中，因此地铁隧道用电缆需要有较好的防水性能。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种轨道交通专用 防水电缆，其防水性能好，稳定性好，使用寿命长。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括一中空的护套层和缆芯，其 改进之处在于：所述缆芯由一根或若干根线芯绞合而成，每根所述线芯均由导 体和设置在导体外部的绝缘层组成，所述的缆芯外绕包有内包带层，该内包带 层外依次包覆有环状包带层、粘结护层、铠装层和护套层。

上述结构中，所述的缆芯有3根，所述绝缘层与所述内包带层的内表面相 切。

上述结构中，所述线芯与内包层之间填充有填充物，所述填充物为阻水纱、 玻璃丝纤维、PP纤维、塑料胶条或橡胶胶条。

上述结构中，所述导体为铜线、镀锡铜线或铝线。

上述结构中，所述绝缘层为可交联型聚烯烃材料、聚氯乙烯或橡皮。

上述结构中，所述内包带层为聚酯膜、PP带或无纺布。

上述结构中，所述环状包带层为铝塑复合带、铜塑复合带或钢塑复合带。

上述结构中，所述粘结护层为聚乙烯或聚氯乙烯。

上述结构中，所述铠装层为镀锌钢带或不锈钢钢带。

上述结构中，所述护套层为聚氯乙烯、聚乙烯、聚烯烃或橡皮。

本实用新型的有益效果在于：其设置有多层结构，结构紧密，增加了稳定 性；其环状包带层为铝塑复合带，外面包覆有粘结护层，这两层材料的防水性 能好，包覆在缆芯外可有效的防止水汽进入，增加了防水性能；其粘结护层外 包覆有铠装层与护套层，可以有效的保护电缆内部不受外力等因素破坏，大大 提高了电缆的安全性能和使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型的截面图。

图中：1、导体；2、绝缘层；3、内包带层；4、环状包带层；

5、粘结护层；6、铠装层；7、护套层；8、填充物。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参照图1所示，本实用新型揭示的一种轨道交通专用防水电缆，它包括一 中空的护套层7和缆芯，所述缆芯由一根或若干根线芯绞合而成，每根所述线 芯均由导体1和设置在导体1外部的绝缘层2组成，所述的缆芯外绕包有内包 带层3，该内包带层3外依次包覆有环状包带层4、粘结护层5、铠装层6和护 套层7。

在具体实施例中，缆芯由三个截面相同的线芯绞合而成，每个线芯均由导 体1和设置在导体1外部的绝缘层2组成，绝缘层2的外表面与内包带层3的 内表面相切，线芯与内包带层3之间填充有填充物8。导体1优选为为软铜线， 绝缘层2优选为交联聚乙烯，内包带层3优选为PP带，环状包带层4优选为铝 塑复合带，粘结护层5优选为聚乙烯，铠装层6优选为镀锌钢带，护套层7优 选为聚氯乙烯，填充物8优选为阻水纱。在具体应用时，各层结构可根据实际 情况进行选择，例如导体1可以为镀锡铜线或铝线等，填充物8的材质还可以 为玻璃丝纤维、PP纤维、塑料胶条、橡胶胶条等。

本实用新型铠装层6的外表面与护套层7中空部分的内表面相贴合，结构 紧密，设置有多层结构稳定性好，其环状包带层4为铝塑复合带，外面包覆有 粘结护层5，这两层材料的防水性能好，加之有效的结构设计，包覆在缆芯外可 有效的防止水汽进入，增加了防水性能；其粘结护层外包覆有铠装层6与护套 层7，可以有效的保护电缆内部不受外力等因素破坏，大大提高了电缆的安全性 能和使用寿命。