[实用新型]一种电动自行车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车轮毂。

背景技术

目前电动自行车的轮毂电机有两种，一种没有单向器装置，则可以在滑行时充电，或者当成发电机，刹车时有能量回收功能，在滑行的时候有明显的阻力；另一种装有单向器装置，在滑行时则没有阻力，没有能量回收功能，现有的单向器装置一般采用将行星齿轮与太阳轮及内齿圈脱离的方式实现，结构复杂，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于使用者在使用此单向器装置时可自由切换，易操控，运行安全，而提供一种结构紧凑、高效能的电动自行车轮毂。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动自行车轮毂，包括轮毂，轮毂内安装有电机和用以带动轮毂旋转的行星轮减速机构，所述电机采用内转子、外定子结构，所述外定子设于定子支架上，所述定子支架包括左支架、右支架一和右支架二，所述左支架和右支架一形成腔室一，右支架一和右支架二形成腔室二，左支架上设有左轴，右支架二上设有右轴，所述轮毂通过轴承设于左轴和右轴上，所述内转子设于主轴上，所述主轴安设于左支架和右支架一之间，并与设于腔室二内的行星轮机构相连；所述行星轮机构包括行星齿轮，所述行星齿轮为双阶行星齿轮，所述双阶行星齿轮包括第一阶行星齿轮和第二阶行星齿轮，所述第一阶行星齿轮和第二阶行星齿轮之间通过一离合拨杆连接或断开，所述离合拨杆设于右轴上。

进一步，所述第一阶行星齿轮、第二阶行星齿轮分别通过第一阶行星齿轮轴承、第二阶行星齿轮轴承安装在行星齿轮轴上，所述行星齿轮轴固定在右支架一和右支架二之间，所述主轴的穿过右支架一的端头部为太阳轮，第一阶行星齿轮与太阳轮啮合，第二阶行星齿轮与固定在轮毂内壁的内齿圈啮合。

进一步，所述第一阶行星齿轮和太阳轮均为斜齿轮，第一阶行星齿轮和太阳轮斜齿的旋向使太阳轮的动力分解后产生的轴向分力指向第一阶行星齿轮和第二阶行星齿轮的接合处。

进一步，所述离合拔杆上的端面与右支架二之间安装有弹簧一；所述右支架一与第一阶行星齿轮之间安装有弹簧二，弹簧二的两侧分别安装有垫片；所述第一阶行星齿轮轴承、第二阶行星齿轮轴承之间安装有弹簧三，其中弹簧一的弹力大于弹簧二的弹力，弹簧二的弹力大于弹簧三的弹力。

进一步，在于所述右支架一上安装有检测行星齿轮啮合或脱开的感应开关，感应开关是压力开关或触点开关，所述感应开关与控制器连接。

进一步，所述离合拔杆上安装有拔杆控制线，拔杆控制线从右轴的轴心孔内引出，所述左轴为出线轴，所述出线轴内安装有充电插头。

进一步，所述定子支架上安装有电池和控制器。

进一步，所述主轴上安装有棘轮基座，棘轮基座上安装有三个以上的扭力取付，扭力取付末端与轮毂固定连接，扭力取付上安装有扭力传感器，扭力取付外部装有塑胶防尘罩。

进一步，所述轮毂内安装有定子电路模块，定子电路模块上安装有无线接收器和线圈；所述轮毂内安装有转子电路模块，转子电路模块上安装有无线发射器和线圈。

进一步，所述轮毂内控制器与外面控制仪表之间采用无线信号传输。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

1)本实用新型采用拨杆控制第一阶行星齿轮与第二阶行星齿轮离合工作，第一阶行星齿轮与第二阶行星齿轮啮合与脱开切换操控简洁，整体结构紧凑，效能高。

2)第一阶行星齿轮与第二阶行星齿轮脱开的同时压到感应开关，电机断开不工作，避免其在啮合上的同时电机也在工作，把行星齿轮打坏；另外弹簧三在行星齿轮啮合过程中起到了缓冲的作用，降低了第一阶行星齿轮与第二阶行星齿轮的撞击力，并使啮合过程更平稳。此装置使用更容易，更安全。

3)在主轴上安装有棘轮基座，棘轮基座上安装有扭力取付，扭力取付末端与轮毂固定连接，扭力取付上安装有扭力传感器。此扭力取付装置相对依据弹簧的弹力变形测试扭矩而言更不易变形，使扭力测试的结果更精准。

4)轮毂内控制器与外面控制仪表以及定子电路模块、转子电路模块、扭力传感器等，相互之间采用无线信号传输，节省空间，减少安装工作量，并且避免地了因线路断路而导致的故障，降低了故障率及维修成本。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车轮毂的整体结构示意图；

图2为本实用新型电动自行车轮毂单向器装置的局部剖结构示意图；

图3为本实用新型电动自行车轮毂单向器装置接合时局部结构示意图；