[实用新型]一种车灯电源线路板布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯电源线路板布置结构，属于车灯电源线路板 布置技术领域。

背景技术

汽车车灯的电源线路板传统的布置方式为整个线路板平铺在后盖上， 各个接触端口之间均保持相对位置固定，如图1和图2所示，该方法仅可 保证在特有灯泡位置的情况下使用，在一个后盖中出现多个灯泡布置的情 况下由于不同灯泡相对位置的原因，往往发生线路板无法布线、或者布线 后导致线路板体积过大的情况,因此不利于整灯结构优化空间缩小的趋 势，同时也不利于汽车厂商成本控制。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有的车灯线路板，再多个灯泡 相对位置出现干涉的情况下，线路板难以布线，或者布线后导致线路板体 积过大，不利于整灯结构优化空间缩小的趋势，同时也不利于汽车厂商成 本控制。

本实用新型采取以下技术方案：

一种车灯电源线路板布置结构，车灯电源具有至少两个灯泡，第一灯 泡的第一线路板1与第二灯泡的第二线路板2在车灯厚度方向上中间局部 相互错开，并且第一线路板1与第二线路板2中间局部区域在车灯正视视 角下十字相交。

进一步的，所述车灯电源具有三个灯泡，第三灯泡的第三线路板3与 第一线路板1位于同一平面内。

进一步的，所述第二线路板2与第一线路板1局部错开之处位于第一 线路板1的内侧。

本实用新型的有益效果在于：

1)第一线路板与第二线路板在车灯厚度方向上局部错开，从空间结构 上避免了线路板之间的阻碍，从而避免两块线路板相互干涉。

2)车灯电源线路板布置更容易，而且可以缩小车灯体积，节约成本。

3)结构设计巧妙，可靠性高。

4)线路板布置更加灵活多变，不会因为灯座位置的布置局限线路板, 对于线路板结构成本的控制也起到了作用,不影响主机厂增加灯具成本。

附图说明

图1是现有技术中车灯线路板布置的主视图。

图2是图1中A-A向剖视图。

图3是本实用新型中车灯线路板布置的主视图。

图4是图3中A-A向剖视图。

图中，1.第一线路板，2.第二线路板，3.第三线路板，11.背景技术中 的线路板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图3-图4，一种车灯电源线路板布置结构，车灯电源具有至少两 个灯泡，第一灯泡的第一线路板1与第二灯泡的第二线路板2在车灯厚度 方向上中间局部相互错开，并且第一线路板1与第二线路板2中间局部区 域在车灯正视视角下十字相交。

参见图3-图4，所述车灯电源具有三个灯泡，第三灯泡的第三线路板3 与第一线路板1位于同一平面内。

参见图4，所述第二线路板2与第一线路板1局部错开之处位于第一线 路板1的内侧。

新的实现方式更加的灵活多变，可以将线路板拆分成两块或多块形式， 如图3所示采用的3块线路板固定在一个后盖上的结构，其中线路板1和 线路板2中间局部区域十字相交，在传统的线路板布置中此处就无法通过， 造成总布置上的不可行，无法实现通过线路板结构的灯座，但新型线路板 结构避免的此种问题，如图3和图4所示，第一线路板1横跨与第二线路 板2之上，成一种悬空的状态，从空间结构上避免了线路板之间的阻碍， 使得像该灯座一样的三个灯泡的线路板布置可以实现。

本实用新型第一线路板与第二线路板在车灯厚度方向上局部错开，从 空间结构上避免了线路板之间的阻碍，从而避免两块线路板相互干涉；车 灯电源线路板布置更容易，而且可以缩小车灯体积，节约成本；结构设计 巧妙，可靠性高。