[实用新型]一种胶剂喷射装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，具体涉及一种胶剂喷射装置，适用于汽车短距离辅助紧 急制动系统。

背景技术

随着材料学的发展，各种新型胶液，如热熔胶，AB混合胶等出现在生活中。由于某双 液混合胶液具有混合液在常温(25℃)下能迅速凝固，使用方便、固化后硬度高，抗冲击及 剪切力强，对各种材料的粘接强度高，耐候性佳等特性，可以将该胶液应用于汽车辅助制动 系统之中。

中国专利“一种汽车短距离辅助紧急制动系统及其制动方法(CN104842714A)”中公 开了一种短距离辅助紧急制动系统。在该专利中公开了需要胶剂喷射装置，但并未公开装置 的具体结构。

通过使用胶液喷射装置，使胶液得以作用于轮胎与地面之间。而为满足该要求，装置的 驱动装置、胶液喷射量控制、胶剂喷射速度的控制、胶剂的密封保存皆成为需解决的问题。 实践结论可知，喷嘴的雾化效果直接影响胶液的作用效果。如果喷嘴的雾化效果不好或者不 喷雾，不但会造成胶液的浪费，更会直接影响胶液的混合均匀性，将直接影响胶液的粘结效 果。因而就需要对喷嘴开口进行特殊设计，以保证喷出的胶液适应轮胎形状呈特殊雾状。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于汽车短距离辅助紧急制动系统的胶 剂喷射装置，结合说明书附图，技术方案如下：

一种胶剂喷射装置，用于汽车短距离辅助紧急制动系统，安装车轮前方车体上，便于其 喷射出的粘结剂同时附着在轮胎与路面之间即将接触的表面上，所述喷射装置由上壳体2、 下壳体5、活塞推动组件、电磁流量阀1、密封膜6及喷嘴8组成；

所述活塞推动组件位于上壳体2与下壳体5对接组成的腔体内；

所述电磁流量阀1位于上壳体2的顶端，与上壳体2及活塞推动组件上部组成液压缸体；

所述密封膜6位于下壳体5下方，与下壳体5及活塞推动组件下部组成胶剂缸体；

所述喷嘴位于下壳体5底端，且其形状为向外侧偏折。

所述活塞推动组件由组合杆件3及端部的密封套组成；在组合杆件3中包括导向杆，所 述导向杆穿过上壳体2上开设的导向孔，组合杆件3沿导向杆在壳体内移动。

所述下壳体5内划分有四个内腔，与之相对应地，组合杆件3下端有四个密封套4与下 壳体5、密封膜6形成四个胶剂缸体。

所述喷嘴8上开有五个喷口，其中一个位于喷嘴中间，其余四个分别位于其上下、左右， 且位于上下位置的两个喷口之间的距离大于左右位置的两个喷口之间的距离，使得胶剂在纵 向平面内的喷射角大于横向平面内的喷射角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

由现有汽车制动系统的液压油路提供动力，省去了传统喷射装置的功能系统及动力系 统，极大简化了装置整体结构，提高了经济性；装置整合了胶剂保存功能和胶剂喷射功能， 不需要再为装置提供独立的胶剂密封保存容器，提高了零件利用率、空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型装置整体结构示意图；

图2为本实用新型装置整体结构爆炸图；

图3为本实用新型装置中喷嘴部分局部放大图；

图4为本实用新型装置中喷嘴的开口位置示意图；

图5为本实用新型装置中胶剂在作用轮胎表面的喷射印迹示意图；

图6为本实用新型装置的安装位置示意图；

图7为本实用新型装置未启动时的状态示意图；

图8为本实用新型装置启动工作后至工作结束前某时刻的工作状态示意图；

图9为本实用新型装置工作结束时的状态示意图；

图中：

1、电磁流量阀2、上壳体3、组合杆件4、密封套5、下壳体6、密封膜 7、密封环8、喷嘴

具体实施方式

为了进一步阐述不能实用新型的技术方案，结合说明附图，本实用新型的具体实施方式 如下：