[实用新型]一种科考船收放装备的安全限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种科考船的收放装备，尤其是一种科考船收放装备的安 全限位机构。

背景技术

21世纪作为海洋经济世纪，随着全球资源的日益匮乏，世界范围内的海 洋资源争夺战也有愈演愈烈之势，各国都致力于新建远洋科考船，深海装备的 需求也不断高涨，全球海洋装备业的前景非常乐观。各国都在投入大量的资金 研究更高端技术的科考绞车，如AHC功能(具有自动波浪补偿功能的绞车)， 恒张力绞车等。由于我国深海科考装备行业起步较晚，近几年大力开发发展海 洋，技术整体水平与国外先进深海科考装备企业相比仍有较大的差距。目前国 内各海洋研究单位的大深度绞车基本依赖于进口，部分近海绞车可以实现国产 化，深海牵引绞车技术仍旧不够成熟。

科考船是专门用于海洋科学调查和实验活动的海洋工程船舶。要为海洋科 考提供可靠装备，就必须了解科考船船型与船舶性能、船用设备配置、船载科 考调查设备配置等方面的特殊要求，才能做到有的放矢。而深海海洋科考牵引 绞车就是一艘科考船必须具备的核心设备之一，有效解决深海科考电缆的排 缆，减张力等问题，实现科考团队的高效率工作。

现在的科考绞车在使用时，需要通过收放装备(例如门架)来支撑钢丝绳， 从而将钢丝绳端部的挂钩朝船体外部伸出以及便于钢丝绳收放，现在的科考绞 车的门架结构复杂，而且主臂的摆动幅度较小，在油缸出现折断时，门架的主 臂容易倾倒，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中科考船收放装备所存在的缺陷， 提供一种科考船收放装备的安全限位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种科考船收放装备的安全限位机构，包括底座，设置在在底座上活动连 接有主臂以及与主臂活动连接的折臂，主臂通过第一活动座与底座连接，主臂 的一侧与底座之间连接有变幅油缸，其特征在于，所述第一活动座的两侧分别 设有前挡板和后挡板，前挡板上与所述主臂对应的一侧设有前支撑斜面，后挡 板上与所述主臂对应的一侧设有后支撑斜面。

上述的一种科考船收放装备的安全限位机构，所述前支撑斜面与水平面所 呈的夹角为锐角，所述后支撑斜面与水平面所呈的锐角为钝角。

上述的一种科考船收放装备的安全限位机构，所述前挡板的高度高于后挡 板。

本实用新型的有益效果为：该安全限位机构的第一活动座的两侧分别设有 前挡板和后挡板，前挡板上与主臂对应的一侧设有前支撑斜面，后挡板上与主 臂对应的一侧设有后支撑斜面，由于主臂的一侧与底座之间连接有变幅油缸， 通过变幅油缸带动主臂相对于底座转动，在变幅油缸带动主臂前倾时，如果变 幅油缸出现折断，前挡板的前支撑斜面与主臂接触并支撑主臂，防止主臂往前 倾倒，在变幅油缸带动主臂朝后转动时，如果变幅油缸出现折断，后挡板的后 支撑斜面与主臂接触并支撑主臂，防止主臂往后倾倒，前挡板和后挡板起到了 安全保险的作用。

附图说明

图1为本实用新型所在收放装备起放仪器时的示意图；

图2为本实用新型所在收放装备起放仪器时折臂油缸打开时的示意图；

图3为本实用新型所在收放装备的油缸全部打开时的示意图；

图4为本实用新型安全限位机构的示意图；

具体实施方式

如图1至图4所示，一种科考船收放装备，以一种液压折臂式A型门架为 例，主要包括底座1，在底座1上活动连接有主臂2以及与主臂2活动连接的 折臂3，主臂2通过第一活动座4与底座1连接，折臂3与主臂2之间连接有 折臂油缸5，主臂2与底座1之间连接有变幅油缸6，变幅油缸6通过第二活 动座7与底座1连接；