[实用新型]刹车扭簧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，尤其涉及一种刹车扭簧机 构。

背景技术

随着生活水平的提高，电动卷帘门、卷帘窗、遮阳篷等开始被 广泛使用。一卷帘门为例，当电机切断电源后，由于负载的重力作 用，会造成卷帘门下滑的情况，造成卷帘门定位不准的情况发生， 从而对使用的可靠性即安全性造成一定影响。传统方法主要通过减 速装置中负载的输出扭矩小，负载不易驱动动力源转动从而实现电 机自锁这一特性来实现对卷帘门的定位。但是实际使用过程中，负 载依然会带动动力源转动，仍会出现负载下滑的情况发生。为了解 决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样 的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种卷帘门防落保护装置[申请 号：201320414014.9]，该实用新型通过转动柱、撑杆、手柄和定 位盘上的定位机构组成了防落装置，防落时，转动手柄使转动柱 上的撑杆处于卷起的卷帘门下方，撑杆与卷帘门呈垂直状，如果 发生故障，欲突然坠落的卷帘门只能落在下方两侧的撑杆上，确 保了人员和财产的安全以及正常的通行，本实用新型结构简单， 具有很强的实用性。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是， 该方案还至少存在以下缺陷：设计不合理，还是存在结构复杂， 操作繁琐的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理， 结构稳定，防滑效果好且安全性高的刹车扭簧机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本刹车 扭簧机构包括筒状壳体，在筒状壳体的两端分别设有与筒状壳体 同轴设置的主动轴和从动轴，所述的筒状壳体的一端内侧固设有 呈筒状且与筒状壳体同轴设置的扭簧支架，在扭簧支架上套设有 扭簧，所述的扭簧具有径向向外延伸的两个支脚，每一支脚分别 具有当向其施加作用力时能使扭簧径向膨胀从而使扭簧可相对于 扭簧支架转动的膨胀侧和当向其施加作用力时能使扭簧径向收紧 从而使扭簧箍紧于扭簧支架的收紧侧，所述的主动轴可转动地穿 设在扭簧支架中，所述的主动轴的内端与从动轴之间设有分别与 主动轴和从动轴周向固定相连的传动机构，所述的传动机构与扭 簧的两个支脚相连，且当主动轴朝任意一个方向旋转时由传动机 构作用于膨胀侧促使扭簧处于径向膨胀状态实现扭簧与扭簧支架 转动连接从而实现主动轴通过传动机构带动从动轴同步转动，当 主动轴停止工作且从动轴反向回转时由传动机构作用于收紧侧促 使扭簧处于径向收紧状态实现扭簧箍紧于扭簧支架从而实现从动 轴被制动。

在上述的刹车扭簧机构中，所述的传动机构包括周向转动连 接的第一传动座和第二传动座，所述的第一传动座中心具有一根 沿筒状壳体轴向延伸的传动轴，且主动轴内端与传动轴外端周向 固定，从动轴与第二传动座周向固定，所述的支脚的膨胀侧均可 与第一传动座相抵靠，所述的支脚的收紧侧均可与第二传动座相 抵靠。

在上述的刹车扭簧机构中，所述的第一传动座上具有两个对 称设置且平行于传动轴的第一挡板，所述的第二传动座具有两个 对称设置且平行于所述传动轴的第二挡板，两个第一挡板和两个 第二挡板一一交替设置，所述的支脚的膨胀侧均朝向第一挡板， 所述的支脚的收紧侧均朝向第二挡板。

在上述的刹车扭簧机构中，所述的两个支脚分别位于扭簧的 两端且径向向外延伸，两个支脚分布在同一第一挡板的两侧。

在上述的刹车扭簧机构中，两个第二挡板之间的间距大于第 一挡板与两个支脚的宽度之和，所述的第一挡板和第二挡板均位 于扭簧的径向外围。

在上述的刹车扭簧机构中，所述的第一传动座朝向第二传动 座的一端具有环形圈，所述的第二传动座朝向第一传动座的一端 具有环形槽，所述的环形圈插于环形槽内且两者周向活动连接。

在上述的刹车扭簧机构中，所述的第二传动座远离第一传动 座的一端具有锥形部，所述的锥形部通过轴承与筒状壳体相连。

在上述的刹车扭簧机构中，所述的环形圈与环形槽之间设有 轴承。

在上述的刹车扭簧机构中，所述的扭簧支架外端具有非圆形 插头，所述的筒状壳体一端固定有安装座，在安装座上设有非圆 形插孔，所述的非圆形插头的形状与非圆形插孔的形状相适应且 两者相互插接。