[实用新型]一种电动汽车交流充电桩的控制引导模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制引导模块，尤其涉及一种专用于电动汽车交流充电桩的控制引 导模块，属于电动汽车智能充电设施领域。

背景技术

电动汽车交流充电桩控制引导模块是一种交流桩必备的于汽车进行握手的一个重要模 块，本实用新型就是将控制引导的功能模块化，这样充电桩控制主板就不需要跟汽车进行复 杂的握手动作，它只需要把想要的动作，通过串口的方式告诉本模块，具体实现动作有本模 块实现及反馈；本模块能够产生满足一定频率、占空比、幅度的PWM信号，同时将汽车端的 信息反馈给充电桩控制主板；目前市面上的电动汽车交流充电桩控制引导模块比较缺乏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于将电动汽车交流充电桩控制引导功能模块化,让充电桩开发者做 好程序应用，而不用过多关心充电桩与汽车控制引导的繁琐事情；

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种电动汽车交流充电桩的控制引导模块，包括CPU处理系统、辅助电源电路、串口电 路、CP产生电路、回采电路及指示灯电路；所述CPU处理系统分别与所述的辅助电源电路、 串口电路、CP产生电路、回采电路及指示灯电路相连接；所述指示灯电路还与所述的辅助电 源电路相连接；所述回采电路与所述CP产生电路相连接；

其中，所述CPU处理系统用于控制所有电路正常工作，并接受反馈信息，传输给充电桩 的控制主板；

所述辅助电源用于将24V电压转换成3.3V电压，给CPU处理系统、指示灯电路提供相应 的电源；

所述串口电路用于实现控制引导模块与充电桩的连接；

所述CP产生电路用于产生CP信号；

所述回采电路用于采集CC、CP信号，并反馈给CPU处理系统；

所述指示灯电路用于显示控制引导模块的工作状态；

进一步改进，CPU处理系统包括CPU处理器、电阻R7；所述CPU处理器的20脚与所述电 阻R7的一脚相连接；所述电阻R7的另一脚接地；所述CPU处理器的27脚与辅助电源相连接； 所述CPU处理器的19脚与所述CP产生电路相连接；所述CPU处理器的18脚与所述回采电路 相连接；所述CPU处理器的30～31脚、12～13脚与所述的串口电路相连接；所述CPU处理器 的2脚与所述指示灯电路相连接；

进一步改进，所述辅助电源电路包括电源模块、稳压滤波模块；所述电源模块与所述稳 压滤波模块相连接；电源模块向24V电压输入稳压滤波模块，通过稳压滤波模块的作用将24V 电压变换成3.3V电压；

进一步改进，所述电源模块包括电源U7、电容C11/C12；所述电源U7的11脚与所述电 容C12的一脚相连接；所述电容C12的另一脚与所述电容C11的一脚并联后接地；所述电容 C11的另一脚与所述电源U7的9脚相连接；所述电源U7的14脚输出24V电压；所述电源U7 的1脚接地；

进一步改进，所述稳压滤波模块包括稳压器U8、电阻R18/R19/R20、电容C14/C13/C15/C16， 电感L1/L2，二极管D3；所述稳压器U8的6脚与所述电源U7的14脚相连接；所述稳压器U8 的6脚还分别与所述电阻R18的一脚，电容C14的正极相连接；所述电阻R18的另一脚分别 与所述稳压器U8的7脚、8脚、1脚连接；所述电容C14的负极与所述电阻R20的一脚并联 后接地；所述电阻R20的另一脚与电阻R19的一脚并联后接入稳压器U8的5脚；所述电阻R19 的另一脚分别与所述电感L1的一脚、电感L2的一脚、电容C15的正极相连接；所述电感L1 的另一脚与所述二极管D3的正极并联后接入稳压器U8的2脚；所述二极管D3的负极的接地； 所述电感L2的另一脚与所述电容C16的正极并联后接入所述CPU处理器的27脚；所述电容 C16的负极接地；所述电容C15的负极与电容C13的一脚并联后接地；所述电容C13的另一脚 与所述稳压器U8的3脚相连接；所述稳压器U8的4脚接地；

进一步改进，所述串口电路包括串口驱动电路、RS232接线端；所述串口电路，将本实用 新型和充电桩主板连接起来；