[实用新型]气囊式齿轮夹紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮的生产设备，具体为一种气囊式齿轮夹紧工装。

背景技术

现有技术中，在运送齿轮时大多采用将齿轮穿在运送架上或者直接放在运送箱中，这种做法很容易损坏齿轮内表面和外表面，特别是在颠簸路上；当然也有采用泡沫垫底的方式，这种方式虽然解决了齿轮由于颠簸、抖动而撞坏，但是其垫底的泡沫很容易损坏，不利于多次使用，增加了成本且污染了环境，而且其单位面积存放齿轮量偏低，进一步增加了运送成本。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种气囊式齿轮夹紧工装，以解决现有技术中运输齿轮时，齿轮没有被固定，从而容易滑动，造成外表面损坏的问题。

本方案中的气囊式齿轮夹紧工装，包括底板，底板上固设有竖直的立杆，立杆的下部套设有承料板，承料板与底板之间设有第一气囊，承料板的上侧设有套管，套管套设于立杆上，套管的下端与承料板固定连接，套管内壁与立杆之间设有用弹性材料制成的第二气囊，承料板上设有通道，第二气囊通过通道与第一气囊连通，套管侧壁上设有若干通孔，通孔处铰接有挡板。

设置底板，用于固定立杆。设置立杆，承料板套设在立杆上，使承料板只能沿立杆上下滑动。设置第一气囊，第一气囊对承料板形成支撑。设置套管，套管与立杆之间设有第二气囊，套管用于固定第二气囊的位置，同时对第二气囊起保护作用。套管上设有通孔，通孔处铰接有挡板，第二气囊通过通孔对挡板形成支撑作用。

工作原理：承料板上没有放置重物的时候，套管上的挡板盖合在通孔上。将齿轮放置在承料板上，并且使套管穿过齿轮的轴孔。此时，承料板在齿轮的重力作用下向下移动，对第一气囊形成挤压，第一气囊内的空气往第二气囊内流动，第二气囊内的压力增大，从而使第二气囊位于通孔处的侧壁往外膨胀，从而推动挡板围绕铰接点往外转动，直到与齿轮轴孔的侧壁相抵，对齿轮形成支撑和固定作用。

与现有技术相比，本方案的优点在于:齿轮放置在承料板上时，通过齿轮的重力挤压第一气囊，使第二气囊推动挡板对齿轮形成支撑，从而使齿轮被固定，有效的避免了齿轮因滑动产生磕碰，保证了齿轮的外观质量。

进一步，所述挡板的上边缘与通孔的上侧的套管侧壁铰接。当挡板没有受到第二气囊的推动作用时，挡板在重力的作用下与套管的侧壁保持接触，从而方便套管穿过齿轮的轴孔。

进一步，所述立杆与底板螺纹连接。方便立杆与底板之间的拆卸。

进一步，所述立杆与承料板花键连接。使承料板与立杆不能发生相对转动，从而避免承料板与第一气囊之间产生转动摩擦，损伤第一气囊。

进一步，所述立杆的顶部设有与之螺纹连接的螺母。在立杆的顶部设置螺母，通过螺母限制套管向上的移动位置，从而避免套管从立杆的上部滑落。

进一步，所述底板上设有用于连接的螺栓孔。方便底板通过螺栓安装在其他的装置的上。

附图说明

图1为本实用新型气囊式齿轮夹紧工装实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：螺母1、端板2、挡板3、通孔4、套管5、立杆6、第二气囊7、承料板8、第一气囊9、底板10。

如图1所示的气囊式齿轮夹紧工装，包括底板10，底板10上设有用于连接的螺栓孔。底板10中部设有竖直的立杆6，立杆6下端与底板10螺纹连接。立杆6的下部设有承料板8，立杆6穿过承料板8的中部，承料板8与立杆6花键连接。承料板8与底板10之间设有球形的第一气囊9，第一气囊9的轴线与立杆6的轴线重合。承料板8的上侧设有套管5，套管5套设于立杆6上，套管5与立杆6同轴线，套管5内壁与立杆6之间设有用弹性材料制成的第二气囊7。承料板8上设有连通第一气囊9与第二气囊7的通道。套管5的侧壁上设有若干通孔4，通孔4处设有挡板3，挡板3的上边缘与通孔4的上侧的套管5的侧壁铰接。套管5的顶部设有与立杆6滑动配合的端板2。立杆6的顶部设有防止套管5向上滑出立杆6的螺母1。

使用时，承料板8上没有放置重物的时候，套管5上的挡板3盖合在通孔4上。将齿轮放置在承料板8上，并且使套管5穿过齿轮的轴孔。此时，承料板8在齿轮的重力作用下向下移动，对第一气囊9形成挤压，第一气囊9内的空气往第二气囊7内流动，第二气囊7内的压力增大，从而使第二气囊7位于通孔4处的侧壁往外膨胀，从而推动挡板3围绕铰接点往外转动，直到与齿轮轴孔的侧壁相抵，对齿轮形成支撑和固定作用。从而避免了发生齿轮在运送时因滑动而造成碰撞损伤的现象。