[实用新型]红外监控式有轨电车屏蔽门系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统。

背景技术

轨道交通屏蔽门主要用于保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之，而且在轨道交通中安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能；现有的有轨电车屏蔽门由于结构设计的不合理已经很难满足人们的需求，所以亟需一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，该红外监控式有轨电车屏蔽门系统可以很好地解决上述问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种红外监控式有轨电车屏蔽门系统，该红外监控式有轨电车屏蔽门系统包括第一屏蔽门和第二屏蔽门；第一屏蔽门顶部设置有第一密封部件，第一屏蔽门底部设置有第三密封部件，第二屏蔽门顶部设置有第二密封部件，第二屏蔽门底部设置有第四密封部件，第一密封部件和第二密封部件均设置在屏蔽门上框的底部，并与屏蔽门上框相连接，第三密封部件和第四密封部件均设置在屏蔽门下框的顶部，并与屏蔽门下框相连接，屏蔽门上框顶部设置有吸气装置，吸气装置与设置在第一密封部件和第二密封部件之间的吸气管相连通，屏蔽门下框底部设置有进气装置，进气装置与设置在第三密封部件和第四密封部件之间的进气管相连通；屏蔽门上框侧边沿上设置有气压监控装置；所述第一屏蔽门内部设置有第一压力传感器和第一破碎传感器，所述第二屏蔽门内部设置有第二压力传感器和第二破碎传感器，所述吸气装置顶部设置有报警信号发送装置，所述第一压力传感器、第一破碎传感器、第二压力传感器及第二破碎传感器均与所述报警信号发送装置电路连接；吸气管底部设置有吸气过滤装置，所述进气管顶部设置有进气过滤装置，所述第一屏蔽门的侧端面上设置有红外监控装置和报警音响，所述红外监控装置和报警音响电路连接。

该红外监控式有轨电车屏蔽门系统具有的优点如下：

（1）通过设置第一屏蔽门、第二屏蔽门、第一密封部件、吸气管、进气管及进气装置可以抽出第一屏蔽门和二屏蔽门之间空气一起到再好的隔音效果。

（2）通过设置第一密封部件、第二密封部件、第三密封部件、第四密封部件可以对第一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙起到很好地密封作用，以防止出现漏气现象。

（3）通过设置气压监控装置、第一风速传感器及第二风速传感器可以对该红外监控式有轨电车屏蔽门系统与有轨电车之间的气压和风速进行监控，同时也可以监测第一屏蔽门和第二屏蔽门之间是否出现漏气现象。

（4）通过设置第一压力传感器、第一破碎传感器、第二压力传感器、第二破碎传感器及报警信号发送装置可以对第一屏蔽门和第二屏蔽门进行实时地监控，如果出现压力过大或破碎的情况可以通过报警信号发送装置发出报警信息。

（5）通过设置吸气过滤装置和进气过滤装置可以对吸气装置和进气装置吸入或排出的气体进行过滤，以避免吸气管和进气管发生堵塞。

（6）通过设置红外监控装置和报警音响可以在车辆进站时监测乘客与车门的距离，如果乘客与车门距离过近时可以通过报警音响发出语音报警信息。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的红外监控式有轨电车屏蔽门系统的左视图。

其中：1、屏蔽门上框；2、吸气装置；3、第一密封部件；4、第二密封部件；5、气压监控装置；6、吸气管；7、第一屏蔽门；8、第二屏蔽门；9、第一风速传感器；10、第二风速传感器；11、第三密封部件；12、进气管；13、第四密封部件；14、屏蔽门下框；15、进气装置；16、报警信号发送装置；17、第二压力传感器；18、第二破碎传感器；19、第一压力传感器；20、第一破碎传感器；21、吸气过滤装置；22、进气过滤装置；23、红外监控装置；24、报警音响。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。