[实用新型]能够降低汽车内电机噪音的零部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为能够降低汽车内电机噪音的零部件。

背景技术

电机噪音有电磁噪音和机械噪音。电磁噪音主要由气隙磁场作用于定子铁芯的径向分量产生，它通过磁轭向外传播，使定子铁芯产生振动变形；另外气隙磁场的切向分量与电磁转矩相反，使铁芯局部变形振动，当径向电磁力波与定子的固有频率接近时，就会引起共振，使振动与噪音增大。机械噪音包括轴承噪音、因转子不平衡及装配偏心而产生的噪音。轴承运动与滚珠、内外圈沟槽的尺寸精度、表面粗糙度及形位公差等有关系，配合不好将会因跳动、振动加大使噪音上升。同时由于转轴挠曲、或转子铁芯不圆、轴承配合有间隙，其偏心位置相对定子是不固定的，相对转子是固定的，偏心位置随转子的旋转而同步移动，也将产生气隙动态偏心引起的电磁振动噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供能够降低汽车内电机噪音的零部件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：能够降低汽车内电机噪音的零部件，包括定子总成，所述定子总成的底部固定连接有热保护器，并且热保护器的底部设有保护器支架，所述定子总成的内部设有转轴，所述转轴的中部设置有铸铝转子，并且位于铸铝转子两侧转轴的外表面上分别设有第一开口挡圈和第二开口挡圈，所述转轴的其中一端与定子总成一侧设有的第一轴承活动相连，所述第一轴承远离定子总成的一侧面固定连接有第一端盖，并且第一轴承与第一端盖之间设置有调整垫片，所述第一端盖远离定子总成的一侧面固定连接有第一减震圈，所述转轴的另一端与定子总成另一侧设有的第二轴承活动相连，并且第二轴承与铸铝转子之间分别设置有磁钢和霍尔总成，所述第二轴承远离定子总成一侧面固定连接有第二端盖，所述第二端盖与第二轴承之间设置有波形垫圈，所述第二端盖远离定子总成的一侧面固定连接有第二减震圈。

优选的，所述调整垫片的两侧面均开设有环形凹槽，并且环形凹槽的内部设有调整螺纹。

优选的，所述波形垫圈的外表面分别设有多个相对应的凸起和凹陷。

优选的，所述第一端盖和第二端盖以对称的形式排布在定子总成的两侧。

优选的，所述第一减震圈和第二减震圈以对称的形式排布在定子总成的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该能够降低汽车内电机噪音的零部件，通过在转轴的中部设置有铸铝转子，且位于铸铝转子两侧转轴的外表面上分别设有第一开口挡圈和第二开口挡圈，第一轴承与第一端盖之间设置有调整垫片，第二轴承与铸铝转子之间分别设置有磁钢和霍尔总成，第二端盖与第二轴承之间设置有波形垫圈，以及第一端盖和第二端盖外侧分别设有的第一减震圈和第二减震圈，能够有效降低汽车内电机的电磁噪音和机械噪音。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型调整垫片的结构示意图；

图3为本实用新型波形垫圈的结构示意图。

图中：1定子总成、2热保护器、3保护器支架、4转轴、5铸铝转子、6第一开口挡圈、7第二开口挡圈、8第一轴承、9第一端盖、10调整垫片、11第一减震圈、12第二轴承、13磁钢、14霍尔总成、15第二端盖、16波形垫圈、17第二减震圈、18环形凹槽、19调整螺纹、20凸起、21凹陷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。