[实用新型]一种用于飞机工装骨架电动定位锁紧装置

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种用于飞机工装骨架电动定位锁紧装置，用于飞机装配工装骨 架之间的定位夹紧，属于航空制造的装配领域。

背景技术

飞机装配是一个繁杂的过程，技术要求比较高，成千上万个零件需要准确的进行 定位和支撑。由于传统飞机工装采用刚性的强制定位方式，传统刚性工装骨架之间多采用 螺纹和焊接方式进行连接，其精度不高且可调节性差，当飞机型号改变时，传统刚性工装骨 架不能很好与新零部件相匹配，其适应性差，这些专业的刚性工装骨架必须重新设计制造， 造成极大浪费，提高了飞机制造成本，大幅度延长了飞机研制的生产准备周期，从而影响飞 机型号整体研制进程，传统飞机工装骨架连接形式的上述弊端，对飞机研制进程产生了很 大的负面影响。

发明内容

本发明创造要解决的技术问题是提供一种用于飞机工装骨架电动定位锁紧装置， 该锁紧装置，在飞机装配工装骨架精度和可靠性不降低的情况下，可以实现大型飞机装配 工装骨架快速重构，从而实现了大型飞机装配工装骨架重复利用，进而降低了新型飞机研 制成本，大幅度缩短了飞机研制生产准备周期，满足飞机新型号快速研制需求。

为解决以上问题，本发明创造的具体技术方案如下：一种用于飞机工装骨架电动 定位锁紧装置，在底座内设有锁紧定位组件，锁紧定位组件的外端设置定位法兰组件，在定 位法兰组件的端面设有监控组件。

所述的锁紧定位组件的结构为，在底座的外端设有两相步进电机Ⅰ，两相步进电机 Ⅰ通过减速机Ⅰ与底座内部的螺纹杆连接，在螺纹杆上螺纹连接丝母，丝母通过螺栓连接定 位销，定位销末端伸出底座；在螺纹杆靠近减速机Ⅰ端部通过轴承压盖组件与定位柱套的端 部连接，定位柱套的另一端固定在底座上；定位柱套外端面与大齿轮内端面连接；大齿轮的 外圆周啮合小齿轮，且小齿轮转轴通过减速机与底座端面上的两相步进电机Ⅱ连接；在大 齿轮的外端面设有锁紧爪法兰，锁紧爪法兰上设有圆周分布的锁紧爪，锁紧爪与定位法兰 组件活动连接。

所述的定位法兰组件的结构为，柱形的定位件一端设有定位法兰，另一端设有锁 紧法兰盘，锁紧法兰盘上设有圆周分布的限位块，限位块与锁紧爪活动连接；在锁紧法兰盘 上圆周分布有楔形的锁紧面。

所述的监控组件所述的大齿轮和小齿轮的外部设有齿轮防护罩，在齿轮防护罩上 设有带旋转支架的摄像机。

所述的螺纹杆上设有移动拨片，在底座顶部设有三个接近开关，三个接近开关依 次位于移动拨片的路径上。

该用于飞机工装骨架电动定位锁紧装置采用锁紧定位组件、定位法兰组件和监控 组件相结合的结构，从而使定位更加准确、快速。

锁紧定位组件采用两相步进电机Ⅱ带动螺纹杆转动，从而使定位销能够伸缩自 如，使定位销对工装骨架进行定位，同时通过齿轮啮合来带动定位法兰组件旋转楔紧。

定位法兰组件上设置限位块与锁紧爪连接，圆周设置楔形面，以便于与工装骨架 进行楔紧连接。

摄像机位于齿轮防护罩上，以便于观察定位孔的位置，使定位更加准确。

螺纹杆上的移动拨片可以通过接近开关控制定位销的行程。

附图说明

图1为用于飞机工装骨架电动定位锁紧装置的整体结构示意图。

图2为锁紧定位组件的轴测图Ⅰ。

图3为锁紧定位组件的轴测图Ⅱ。

图4为锁紧定位组件的轴测图Ⅲ。

图5为锁紧定位组件的剖视结构图。

图6为定位法兰组件的轴测图。

图7为监控组件的轴测图。

具体实施方式

如图1所示，一种用于飞机工装骨架电动定位锁紧装置，在底座内设有锁紧定位组 件3，锁紧定位组件3的外端设置定位法兰组件1，在定位法兰组件1的端面设有监控组件2。