[实用新型]新型多级雾化节能减排燃烧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧器，特别涉及一种新型多级雾化节能减排燃烧器。

背景技术

在燃烧器中，燃烧效率以及污染物排放量是评价燃烧器燃烧的关键因素。而燃料油雾化的好坏直接决定了燃料油燃烧是否充分，进而决定了燃烧效率与污染物排放量。目前，国内大多数燃烧器都针对轻油，对于重油、渣油、油浆等高粘度油都存在燃烧不完全的问题。为解决该问题就要提高燃油雾化质量并能保证燃油充分燃烧。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种新型多级雾化节能减排燃烧器，通过气体的多次旋流对燃油进行雾化并使燃料油进行二次燃烧从而使燃烧器节约能源，提高燃烧效率。

其技术方案是：包括燃烧器内腔体、可动电火花点火装置、燃料油喷嘴、燃烧器外腔体、进气连接管、连接杆、耐火砖、火口套、空气旋流器，所述的燃烧器外腔体的内腔设有燃烧器内腔体，燃烧器内腔体的尾部上设有多个倾斜的通风孔，燃烧器内腔体的前端安装燃料油喷嘴，所述的燃烧器内腔体的尾部末端通过空气旋流器连接耐火砖，所述的耐火砖的后端通过连接杆连接到火口套，耐火砖的前端与燃烧器外腔体的尾端活动连接，燃烧器外腔体的外侧设有进气连接管。

上述的燃烧器内腔体尾部内侧为喇叭口形状的一次燃烧区。

上述的耐火砖的内腔为圆筒形的二次燃烧区，且耐火砖的右端为燃烧道出口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将空气分级技术与旋流燃烧进行了有机结合实现了燃料油的三次雾化，从而大大提高了燃烧的充分性，在降低了氮氧化物等有害物质排放的同时又提高了燃烧效率；并且此燃烧器的结构简单，制作成本低，容易得到大规模推广使用。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

上图中：燃烧器内腔体1、可动电火花点火装置2、燃料油喷嘴3、燃烧器外腔体4、进气连接管5、通风孔6、定位螺栓7、连接杆8、耐火砖9、螺纹孔10、火口套11、燃烧道出口12、空气旋流器13。

具体实施方式

结合附图1，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括燃烧器内腔体1、可动电火花点火装置2、燃料油喷嘴3、燃烧器外腔体4、进气连接管5、通风孔6、定位螺栓7、连接杆8、耐火砖9、螺纹孔10、火口套11、燃烧道出口12、空气旋流器13，所述的燃烧器外腔体4的内腔设有燃烧器内腔体1，燃烧器内腔体1的尾部上设有多个倾斜的通风孔6，燃烧器内腔体1的前端安装燃料油喷嘴3，所述的燃烧器内腔体1的尾部末端通过空气旋流器13连接耐火砖9，所述的耐火砖9的后端通过连接杆8连接到火口套11，耐火砖9的前端与燃烧器外腔体4的尾端活动连接，燃烧器外腔体4的外侧设有进气连接管5。

其中，燃烧器内腔体1尾部内侧为喇叭口形状的一次燃烧区；上述的耐火砖9的内腔为圆筒形的二次燃烧区，且耐火砖9的右端为燃烧道出口12。

本实用新型是将空气分级技术与旋流燃烧技术相结合，利用旋转气流多次雾化燃料油，大大提高了燃烧器的燃烧效率的同时又降低了由于油料的不完全燃烧而产生的氮氧化物的有害气体的排放量。

其工作过程：经燃料油喷嘴初步雾化后的燃料油被经过倾斜的通风孔6的旋流气体再次旋流雾化后经可动电火花点火装置2点火后在燃烧器内腔体1内进行初步的一次燃烧。鼓风机鼓进的气体一部分进入一次燃烧区，另一部分经空气旋流器13旋流后进入二次燃烧区与燃烧未完全的燃料油以及高温烟气充分混合并再次燃烧，最终，燃烧完全的烟气由燃烧道出口12排出。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。