[实用新型]一种便捷式叉车底板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车底板技术领域，具体涉及一种便捷式的叉车底板总成。

背景技术

目前，国内叉车行业所用的底板普遍采用前、后底板结构，前底板为整块大板，配合后底板形成整个叉车底板结构，生产装配时前、后底板通过两个或四个螺栓固定于叉车主体上，现有前、后底板的使用存在以下缺点：（1）当需要维修车体内部箱、桥等部件时，须同时拆除前、后底板方能更换、保养零部件，操作不便；（2）拆装前、后底板的固定螺栓耗时费力，且笨重的前底板拆除过程给使用、维修人员形成负担，该种大型板件的搬运也形成了安全隐患容易造成人员划伤、砸伤；（3）底板上安装有众多零部件，如：加速踏板操纵装置；在移除底板的过程中容易带动加速踏板拉索、线束，极易对该种零部件造成磨损或意外损坏，不利于提高生产、作业效率。

实用新型内容

为解决现有底板总成存在的操作维修不便、底板附件易损坏等缺陷，本实用新型设计了一种便捷式的叉车底板总成。

一种便捷式叉车底板总成，包括前底板1、后底板总成2，前底板1的中部为平板，平板长边的一端内凹有凹口16，且位于凹口16处的平板边沿上贴合设有内边筋14；前底板1的两端为向外弧形弯曲的连接端，连接端上均设有螺栓孔；

所述后底板总成2为板件，后底板总成2的前端为斜向上的折弯板21，且折弯板21的一端凸起有凸板、凸板与所述的凹口16对应；所述凸板的前端底面设有纵截面呈“L”状的限位件23，限位件23与凸板形成卡口，且卡口与内边筋14对应；在后底板总成2后端底面的两侧均垂直设有定位销22；

工作时，前底板1通过连接端螺栓孔内的螺栓固接在叉车上，后底板总成2的凸板与前底板1的凹口16配合，所述卡口卡设在内边筋14上，实现后底板总成2的前端定位；后底板总成2上的定位销22插设在叉车的销孔上，实现后底板总成2的后端定位。

所述前底板1上沿长度方向下凹有第一凹筋12，第一凹筋12的两端分别位于前底板1两侧的连接端端部上。

前底板1两侧的连接端与平板的过渡处均向下凹陷有两条第二凹筋11。

所述折弯板21的折弯处向下凹陷有两道以上的第三凹筋211，第三凹筋211呈矩形环状；后底板总成2的后端沿长度方向向下凹陷设有第四凹筋212，第四凹筋212为两端向内弯曲的条形环状。

后底板总成2后端长度方向的边沿向上弯曲，形成翻边213。

本实用新型的有益技术效果：

（1）本实用新型在安装维修时，前底板固定于叉车主体不需拆卸，后底板与叉车主体采用销轴连接，移除后底板即可直接维修叉车变速箱部位，相比目前较多叉车底板总成维修时需要同时拆卸前、后底板，进一步提高了使用、维护效率。

（2）维修时，装配在前底板上的加速踏板等零部件无需移动，避免了因需拆卸前底板造成相关零部件磨损现象的发生，提高了产品的可靠性。

（3）本实用新型前、后底板均设有压型筋条，强度、刚度大幅提升；同时前、后底板本身因强度刚度提升、压型设计的回弹量更小，生产废品率大幅降低。

(4)本实用新型在后底板总成的后端进行翻边设计，底板垫等覆盖件能合理定位，解决了目前较多叉车底板垫覆盖件容易滑落被发动机热源烫坏问题，使产品更加可靠安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的前底板结构正视图。

图3为本实用新型的后底板总成结构正视图。

图4为本实用新型后底板总成的侧视图。

上图中序号：前底板1、后底板总成2、第二凹筋11、第一凹筋12、外边筋13、内边筋14、踏板安装孔15、凹口16、折弯板21、定位销22、限位件23、第三凹筋211、第四凹筋212、翻边213。

具体实施方式

参见图1，一种便捷式叉车底板总成，包括前底板1、后底板总成2；参见图2，前底板1的中部为平板，平板长边的一端内凹有凹口16，位于凹口16处的平板边沿上贴合设有内边筋14，平板另一侧长度方向的边沿上设有外边筋13，且在平板的另一端上设有踏板安装孔15；前底板1的两端为向外弧形弯曲的连接端，连接端上均设有螺栓孔；所述前底板1上沿长度方向下凹有第一凹筋12，第一凹筋12的两端分别位于前底板1两侧的连接端端部上，前底板1两侧的连接端与平板的过渡处均向下凹陷有两条第二凹筋11。