[实用新型]一种固定汽车储气筒的紧固带

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体提供一种固定汽车储气筒的紧固带。

背景技术

汽车中都设置有用来储存空气压缩机压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统的储气筒。储气筒一般是通过紧固带和储气筒支架固定在汽车上。现有技术中，固定储气筒的紧固带结构大多采用两端部平直过渡的形式，两端钢带平直过渡的重叠部位采用三点点焊连接，以实现固定储气筒的目的。但是该种结构的紧固带在紧固储气筒时，与储气筒的接触面契合度较差，因而会在两者间留有一定的空隙，造成固定不牢固；并且，紧固带与储气筒直接接触，两者会相互摩擦，给其使用寿命带来不利的影响。再者，两端部通过平直过渡的形式相连接，致使连接部位受拉伸力及弯折力变形后容易导致紧固带端部涂层脱落，更有甚者会造成连接部断开，并且，两端部的抗拉强度和疲劳强度都较小，受到较小的力就有可能发生变形及弯折，给储气筒的使用带来很大的安全隐患。

发明内容

为了解决以上存在的问题，本实用新型提供一种结构简单，设计合理，使

用方便，并能提高抗拉强度、疲劳强度及与储气筒接触面契合度的固定汽车储气筒的紧固带。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种固定汽车储气筒的紧固带，包括紧固带体，紧固带体两端分别卷圆折叠有拉紧销连接槽和张紧销连接槽，所述卷圆折叠重叠部分为点焊配合焊接连接结构；紧固带体两端的重叠部位均设计有冲压弧度，且其上表面上设置有冲压起鼓。

所述冲压弧度与储气筒的直径相配合，提高了紧固带的装配契合度。所述冲压起鼓内能安装固定绑带，来固定储气筒周围的线束。卷圆折叠重叠部分采用点焊配合焊接连接结构，增强了紧固带的疲劳强度及抗拉强度，避免紧固带在使用过程中出现拉脱现象。拉紧销连接槽中装配有拉紧销，张紧销连接槽中装配有张紧销，拉紧销和张紧销绕过储气筒和储气筒支架后，通过螺栓固定连接，提高连接部位抗拉伸力及抗弯折力的能力，保证储气筒使用过程的安全性。

作为优选，所述紧固带体下表面上设置有弹性凸起，避免刚性的紧固带体与储气筒直接接触，减少两者间的摩擦，并且还能有效的防止储气筒与紧固带生锈，提高了其使用寿命。

所述弹性凸起由塑性材料制备而成。所述塑性材料可以是现有技术中的任意一种，例如：硅胶、聚碳酸酯或橡胶等，作为优选，本实用新型中采用橡胶。

作为优选，所述紧固带体宽度为20-40mm，厚度为0.8-3mm，长度为储气筒周长的3/5。

与现有技术相比，本实用新型的固定汽车储气筒的紧固带具有以下突出的有益效果：

（一）紧固带体两端的重叠部位均设计有冲压弧度，并且冲压弧度与储气筒的直径相配合，大大提高了紧固带的装配契合度，避免其在使用过程中出现涂层脱落等现象，提高储气筒使用过程的安全性；

（二）紧固带体两端卷圆折叠重叠部分采用点焊配合焊接连接工艺，增强了紧固带的疲劳强度及抗拉强度，避免紧固带在使用过程中出现拉脱现象，进一步提高储气筒使用过程的安全性；

（三）紧固带体下表面上设置有弹性凸起，能避免刚性的紧固带体与储气筒直接接触，减少两者间的摩擦，并且还能有效的防止储气筒与紧固带生锈，提高使用寿命；

（四）紧固带体上表面上设置有冲压起鼓，用于固定储气筒周边的线束，增强了紧固带的实用性。

附图说明

图1是本实用新型所述固定汽车储气筒的紧固带的结构示意图；

图2是图1所示紧固带的俯视图。

其中，1.紧固带体，2.拉紧销连接槽，3.张紧销连接槽，4.冲压弧度，5.橡胶凸起，6.冲压起鼓。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本实用新型的一种固定汽车储气筒的紧固带作进一步详细说明。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型的固定汽车储气筒的紧固带主要由紧固带体1构成。紧固带体1的宽度为30mm，厚度为1mm，长度为储气筒周长的3/5。紧固带体1一端钢带卷圆折叠出拉紧销连接槽2，另一端钢带卷圆折叠出张紧销连接槽3，卷圆折叠重叠部位采用点焊配合焊接连接工艺(如图1中A和B区域所示)。紧固带体1两端的重叠部位均设计有冲压弧度4，冲压弧度4与储气筒的直径相配合。紧固带体1的下表面上固定有平行排列的橡胶凸起5，其上表面上设有冲压起鼓6。