[实用新型]轮式拖拉机轮距无极调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮式拖拉机轮距无极调节机构，属于轮式拖拉机技术领域。

背景技术

传统轮式拖拉机，是将发动机的动力通过离合器传递至变速箱的输入轴，经变速箱的 速度档位以及扭矩调节后输出至后桥，最后通过最终传动总成将动力传至车轮而发挥牵引 力，从而实现拖拉机的各种功能。现有的轮式拖拉机的轮胎通过螺栓直接固定在传动轴末 端的连接座上。是通过正反装轮胎的轮辋来实现轮距的调节，实现轮距调节尺寸较少，不 能达不到使用者所需的轮距尺寸，不能适用于因作业需要而经常需要调节轮距。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、合理，操作方便，调节时无需拆装轮辋就能 实现轮距无级调节的轮式拖拉机轮距无极调节机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机轮距无极调节机构，包括 传动轴和轮毂，其特征在于：所述的传动轴与轮毂之间安装有轴瓦，轴瓦具有外大内小的 外锥面并与轮毂的内锥孔相配，且轴瓦上设有轴向调节槽，至少两个螺栓穿过轴瓦轴肩上 的安装孔并旋接在轮毂的螺纹孔上，轴瓦挤压连接在传动轴上，且轴瓦的轴肩与轮毂端面 设有调节轮距，轴瓦上防止转动的凸块设置在传动轴的凹槽内。

本实用新型的轮距无极调节机构采用了传动轴和轮毂机构，而传动轴与轮毂之间安装 有轴瓦，轴瓦上设有轴向调节槽，将轴瓦始终挤压连接在传动轴上，动力经传动轴而传递 到轴瓦上，由于轴瓦与轮毂采用锥面连接，但轴瓦上的轴肩与轮毂端面设有调节轮距的距 离，因此根据工作要求而使轮毂沿轴向移动，在一定范围而改变轮毂与传动轴之间的距离， 并通过螺栓将轴瓦固定在轮毂上，保持调节后的轮距，继而实现轮距的调节。本实用新型 通过轴瓦与传动轴之间而产生挤压力而传递扭矩，并将扭矩传递致轮毂上，带动连接在轮 毂上的轮辋转动，因此能通过传动轴与轴瓦之间的摩擦力替代传统的螺栓力来传递扭矩， 而具有较好的过载保护功能。本实用新型传动结构简单、合理，且调节轮距时无需拆装轮 辋，操作方便，工作可靠，调节快捷方便，且轴瓦与传动轴为锥面连接结构，因此能实现 轮距的无极可调。本实用新型轴瓦上的凸块设置在传动轴的导向槽内，有防止瞬间扭矩过 大轴瓦与传动轴之间打滑现象。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。

图1是本实用新型轮式拖拉机轮距无极调节机构的结构示意图。

其中：1—轮毂，2—螺栓，3—轴瓦，3-1—上轴瓦，3-2—下轴瓦，3-3—凸块，4— 传动轴，4-1—凹槽，5—轮辋。

具体实施方式

见图1所示，本实用新型轮式拖拉机轮距无极调节机构，包括传动轴4和轮毂1，轮 胎的轮辋5安装在轮毂1上，传动轴4与轮毂1之间安装有轴瓦3，轴瓦3具有外大内小 的外锥面并与轮毂1的内锥孔相配，且轴瓦3上设有轴向调节槽，通过轴向调节槽将轴瓦 始终压接在传动轴4，至少两个螺栓2穿过轴瓦3轴肩上的安装孔并旋接在轮毂1的螺纹 孔上，可采用均布设置的多个螺栓2将轴瓦与轮毂1连接，并将轴瓦3挤压连接在传动轴 4上，使轴瓦3与传动轴4之间产生的挤压力而传递扭矩，再通过轴瓦3与轮毂1的摩擦 力而传动扭矩，将动力传递至轮胎的轮辋5上。本实用新型轴瓦3的轴肩与轮毂1端面设 有调节轮距，该轮距的调节范围在30～200mm之间，由于轴瓦3与轮毂1采用锥面连接， 因此能方便移动轮毂1而实现调节轮距调节，且轴瓦3上防止转动的凸块3-3设置在传动 轴4的凹槽4-1内。

本实用新型的轴瓦3均布有至少两个不贯通轴肩的轴向调节槽。见图1所示，本实用 新型轴瓦3均布有两个贯通轴肩的轴向调节槽，将轴瓦3分割为上轴瓦3-1和下轴瓦3-2， 螺栓2将轴瓦3和轮毂1固定在传动轴4上，在螺栓2上施加预紧力之后，使轴瓦3与传 动轴4能产生挤压力而传递扭矩。见图1所示，本实用新型轴瓦3上设有键槽，凸块3-3 为键并通过紧固件安装在轴瓦3的键槽内，凸块3-3设置在传动轴4的凹轴内，防止瞬间 扭矩过大轴瓦3与传动轴4之间打滑。

见图1所示，本实用新型调节轮距时，只需将螺栓2拧松后，在一定范围内移动轮毂 1而调节轮距，当调节完毕后，再重新拧紧螺栓2，将轴瓦3和轮毂1固定在传动轴4上， 在螺栓2上施加预紧力之后，轴瓦3与传动轴4之间产生挤压力作用于传递轮胎，驱动轮 胎行驶。