[实用新型]一种用于卷板支撑架工装的活络头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于卷板支撑架工装的支撑件，尤其是涉及一种用于卷 板支撑架工装的活络头总成。

背景技术

卷板开卷时，其工装架与卷板内圈接触位置需采用支撑件，多数客车厂家及卷 板生产厂家所采用的工装架支撑件的头部是大螺母，或使用Φ30圆柱形件顶着卷 板。在旋转调整时，头部直接与卷板摩擦且对卷板局部产生较大的压强。这种支撑 卷板的结构方式，结果造成卷板的支撑部位的多层卷板被顶坏，被顶成一个个凹坑， 越是内层凹坑越严重，造成卷板的最后15米其甚至20米的卷板不能正常使用，被 当垃圾品处理掉。

目前客车厂多采用0.8～1.0mm的卷板，卷板一般用于客车的顶部中间的外蒙 皮和客车的车身侧围外蒙皮(公交车常用)，使用上述支撑件会造成卷板的极大的 浪费，同时也不能方便快速地调节。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对卷板 破坏小同时方便快速调节的用于卷板支撑架工装的活络头总成。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于卷板支撑架工装的活络头总成，所述的卷板支撑架包括中间轴，所述 的活络头总成对称安装在中间轴两端，所述的活络头总成长度可调，包括螺纹套、 螺纹轴、活络头和弧板，所述的螺纹套连接在所述的中间轴上，所述的螺纹轴尾部 转动连接螺纹套，头部连接活络头，所述的弧板固定在活络头顶端。

所述的螺纹轴尾部旋入螺纹套与所述的螺纹套组成螺纹副，头部旋入活络头， 旋转螺纹轴，控制螺纹轴在螺纹套中的行程便可实现活络头总成长度调节。

所述的活络头底端开口并连通一长方体空腔，所述的螺纹轴头部旋入活络头后 伸入该空腔，实现与活络头的连接，且能在活络头中旋转。

螺纹轴头部顶面为球面，可自动对中并与活络头垂直。

所述的螺纹轴头部下端一段为四棱柱形状，可以用开口板手卡住，自由旋转调 节活络头总成长度。

螺纹轴转动角度为正负360度，保证活络头总成长度的顺畅调节。

所述的弧板弧度与卷板内圆弧度一致，从而使得活络头贴紧卷板内侧，支撑稳 固。

所述的弧板厚度为8mm。

所述的弧板表面积为1平方分米，设置较大的面积，施加压力时，由于压力一 定，接触面积增大，根据P＝F/S可见卷板内圈压强大大降低了，内侧卷板不会产生 凹坑。

所述的中间轴两端分别沿其外轴圆周均匀分布4个活络头总成，能够稳定支 撑卷板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)活络头总成上设置弧板使得与卷板接触的部位，由凸点、线接触变为面 接接触，且接触面与卷板内圆弧面完全贴合，同时设置较大接触面积；在压力不变 的情况，接触面积增大了，压强大大降低了(P＝F/S)，所以卷板的内圈不会产生明 显的凹坑，从而进一步提高产品质量，提高了卷板的材料利用率，节约了成本；

(2)螺纹轴头部加工成球面旋进活络头中，旋转压紧时能活络自动对中且垂 直；螺纹轴向下部分的一段加工成正四棱柱，以便于扳手操作；螺纹轴下端与螺纹 套组成螺纹副，可自由调节；

(3)与卷板接触部位采用了活络头结构，装、拆、调卷板显得灵活自如，极 大地减轻了装、拆、调的难度和强调度，同时装、拆、调整时不与卷板内表面直接 发生摩擦，减少了对卷板的损坏。

附图说明

图1为本实用新型活络头总成结构示意图；

图2为本实用新型安装活络头总成的卷板支撑架工装主视图；

图3为本实用新型安装活络头总成的卷板支撑架工装支撑卷板时结构示意图。

图中，1为螺纹套，2为螺纹轴，3为活络头，4为弧板，5为轴承座，6为轴 承，7为中间轴，8为活络头总成，9为卷板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1～3所示，一种用于卷板支撑架工装的活络头总成，所述的卷板支撑架包 括中间轴7，所述的活络头总成8对称安装在中间轴7两端。卷板支撑架还包括轴 承座5和轴承6，所述的轴承6设置在轴承座5上并与中间轴7连接。