[实用新型]一种汽车内饰件膝部挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车内饰件膝部挡板。

背景技术

汽车内饰件膝部挡板是常见的汽车内饰件，在汽车配件领域有着广泛的 应用。现有的汽车内饰件膝部挡板因为对结构强度有一定的要求，在设计中 为了达到加强的效果，需要增加较多的肋条，而增加了原材料消耗，提高了 产品的生产成本；同时现有采取三边或多边肋条的高度较高，由于脱模斜度 的存在，导致根部的筋的厚度较厚，表面形成缩印，影响产品外观，导致工 艺窗口较小，不利于生产等诸多缺陷。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种汽车内饰件膝部挡板，使得汽车内饰 件膝部挡板原材料消耗、表面形成缩、工艺窗口较小的缺陷得以解决。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车内饰件膝部挡板， 包括：挡板主体，所述挡板主体四边设有卡槽，所述挡板本体中间设有安装 卡块，所述安装卡块的周围设有六边形的凹槽，所述凹槽底部为平面，任意 两个相邻的凹槽间形成槽臂，所述槽臂剖面图为梯形，所述槽臂剖面图上底 为槽臂厚度，所述槽臂与凹槽底部形成倒角，所述槽臂相交处设有交叉点。 本实用新型采取设置凹槽和槽臂以代替原有的肋条减少原材料的消耗，增强 了产品的结构强度，同时采取梯形槽臂，低了槽臂底部的厚度，有效减少表 面缩印，加大工艺窗口，调试开机效率提高。

可选的，所述卡槽为长条状。长条状卡槽其受力面积更大，安装强度更 高。

可选的，所述安装卡块上设有卡臂。设置卡臂其安装更简便，安装强度 更高。

可选的，所述安装卡块数量为三个或三个以上。设置三个或三个以上的 安装卡块能有效固定住整个面板，有效提高了安装强度。

可选的，所述槽臂厚度为1±0.05mm。

可选的，所述倒角为93±0.5°。采取该范围的倒角，更有利于脱模。

可选的，所述槽臂高度为1.5±0.1mm。采取该范围的槽臂高度，进一步 在保证成品结构强度下，减少了减少表面缩印。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型采取设置凹槽和槽臂以代替原有的肋条减少原材料的消耗， 增强了产品的结构强度，同时采取梯形槽臂，低了槽臂底部的厚度，有效减 少表面缩印，加大工艺窗口，调试开机效率提高。同时本实用新型采取六边 形凹槽，可以有效减少交叉点处最大面积圆，进一步降低原材料消耗。另外 长条状卡槽其受力面积更大，安装强度更高。采取槽臂高度为1.5±0.1mm， 进一步在保证成品结构强度下，减少了减少表面缩印。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车内饰件膝部挡板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的汽车内饰件膝部挡板的凹槽部件的局部放大 结构示意图。

1、挡板主体，2、卡槽，3、安装卡块，4、凹槽，5、交叉点，31、卡臂， 41、槽臂，42、凹槽底部，81、倒角，82、槽臂厚度。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、 完整的描述。

实施例一：本实用新型提供了一种汽车内饰件膝部挡板(见附图1、2)， 包括：挡板主体1，所述挡板主体1四边设有卡槽2，所述挡板本体1中间设有 安装卡块3，所述安装卡块3的周围设有六边形的凹槽4，所述凹槽4底部为平 面，任意两个相邻的凹槽4间形成槽臂41，所述槽臂41剖面图为梯形，所述槽 臂41剖面图上底为槽臂厚82度，所述槽臂41与凹槽底部42形成倒角，所述槽 臂41相交处设有交叉点5。本实用新型采取设置凹槽4和槽臂41以代替原有的 肋条减少原材料的消耗，增强了产品的结构强度，同时采取梯形槽臂，低了 槽臂底部的厚度，有效减少表面缩印，加大工艺窗口，调试开机效率提高。 本实用新型采取六边形凹槽，可以有效减少交叉点处最大面积圆，进一步降 低原材料消耗。