[实用新型]低扭矩轮毂轴承密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械密封件，确切的说是用于轮毂轴承上的密封结构。

背景技术

轮毂轴承安装在卡车的轮轴上，主要起着承重和为轮毂的转动提供精确引导的作用，是车轴上一个非常重要的零部件。轴承密封失效直接导致轴承失效，而轴承失效通常会导致车辆无法正常运行，因此轴承的密封对整个轴承起着至关重要的作用。

如图1所示，现有轮毂轴承上的密封装置主要包括有外圈、内圈以及密封圈，内圈在设有支撑轮子的法兰的一侧（也即“外侧”）与外圈之间设有设密封圈，实现轮毂轴承在外侧端口处达到密封，密封圈的密封唇与内圈的外侧端口处侧壁直接接触密封配合。密封圈启动或旋转力矩较大，对整车能耗属于附加损失。

发明内容

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种采用配合件与密封圈密封配合，密封圈启动或者旋转力矩小的轮毂轴承密封装置，且具有密封可靠的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种低扭矩轮毂轴承密封装置，包括有内圈和外圈，外圈和内圈之间对应在外侧端口位置处设有密封圈，密封圈包括有密封圈骨架，以及附着在密封圈骨架上的橡胶密封件，橡胶密封件具有与内圈密封配合的密封唇，其特征在于：在所述的内圈对应外侧端口处凹面上套装有密封配合圈，密封配合圈正面具有减摩面，密封圈的密封唇与密封配合圈的减摩面接触密封配合，密封配合圈具有轴向延伸的套筒部，以及沿着径向延伸的轴向密封环，套筒部套装在内圈上凹面的外圆周面上，轴向密封环的外端与内圈上凹面的轴向端面紧贴密封。

通过采用上述技术方案，在内圈的凹面处装密封配合圈用于供密封圈的密封唇接触密封配合，这样可在密封配合圈与密封唇接触的正面加工成减摩面，降低摩擦力，从而达到降低密封圈启动或旋转力矩，具有加工和装配方便的优点。

优选的，所述轴向密封环的外端翻转形成有沿轴向朝向靠近外圈一端延伸的挡圈，挡圈延伸至套于外圈的外圆周面外，挡圈遮挡于外侧端口上方，挡圈与外圈相对的面之间形成密封通道。该结构设计下，挡圈对外侧端口形成遮挡，提高密封性能，特别是对泥水形成有效阻挡。

优选的，所述的密封唇包括由内至外依次设置的内密封唇、中间密封唇和外密封唇，内密封唇与套筒部的外圆周面接触密封配合，中间密封唇和外密封唇与轴向密封环接触密封配合，所述中间密封唇和外密封唇沿轴向并朝向外径侧倾斜延伸。该结构设计下，密封唇的密封弹性好，密封可靠。

优选的，所述轴向密封环包括有直板部和斜板部，斜板部内径端与套筒部连接，斜板部外径端与直板部连接，斜板部背面与内圈的凹面之间具有间隔腔，直板部与内圈的凹面紧贴密封，所述外密封唇和中间密封唇与斜板部的斜坡面接触密封配合。该结构设计下，外密封唇和中间密封唇采用斜坡面配合，外密封唇和中间密封唇接触密封可靠，而且斜板部与内圈的凹面之间形成间隔腔，使得密封配合圈具有一定的压装弹性，安装更为牢固可靠，直板部与内圈的贴紧密封可靠。

优选的，所述内密封唇沿径向并朝向轴承内部倾斜延伸，内密封唇与中间密封唇根部连接一体，内密封唇和中间密封唇的根部内侧连接面为凹弧面，相应在内密封唇和中间密封唇的根部内侧形成凹口。该结构设计下，内密封唇即为润滑油脂密封唇，对油脂形成阻挡，内密封唇朝向轴承内部倾斜，对油脂形成良好阻挡密封，内密封唇和中间密封唇根部连接一体，结构紧凑，而且整体强度好，内密封唇和中间密封唇的根部内侧壁为凹弧面，对应的形成凹口，提高内密封唇和中间密封唇的密封弹性，从而提高密封性能。

优选的，所述密封骨架的截面形状为L形，包括轴向延伸的筒状安装部，以及径向延伸的密封唇支承板部，筒状安装部位于密封唇支承板部的外径端，所述筒状安装部的外圆周面为阶梯状，筒状安装部的低位台阶面位于靠近密封唇支承板部一端，筒状安装部的低位台阶面与外圈的内圆周壁之间形成环形槽，环形槽内嵌有橡胶密封体，橡胶密封体附着在筒状安装部的低位台阶面上，橡胶密封体与外圈的内圆周壁过盈配合。该结构设计下，筒状安装部的高位台阶面和橡胶密封体使得密封圈安装牢固可靠，而且橡胶密封体进一步保证密封可靠性，筒状安装部的低位台阶面刚好供给橡胶密封体设置，结构紧凑。

优选的，所述外圈的外圆周面上设有靠近外侧端口的泥水引流凹槽。该结构设计下，实现对泥水的引导分流，避免泥水进入轴承密封圈处的概率，提高密封效果。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型现有技术结构示意图；