[实用新型]一种用于船舶机舱废热回收的空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调制冷技术领域，特别是用于船舶机舱废热回收的空调装置。

背景技术

由于船舶机舱内设备众多，各种设备的发热，导致机舱内空气温度很高，船员工作条件较差。现有技术中，有的只是简单的采取通风措施，这对机舱升温改善作用不大，有的船舶上安装有集中空气调节系统来给机舱降温，有的采用安装柜式空调的方案来解决这个问题。

上述安装空调方案虽然一定程度上解决了船员工作环境差的问题，但经济性较差，不利于节能减排的推进，以及降低船舶运营成本的需要。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于船舶机舱废热回收的空调装置。它能对船舱废热进行回收再利用并实现对空气的有效调节，提高了一次能源利用率，实现了节能减排。

为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案以如下两种方式实现：

一种用于船舶机舱废热回收的空调装置，其结构特点是，它包括依次串接连成封闭回路的翅片式蒸发器、涡旋压缩机、油分离器、热回收冷凝器和膨胀阀。热回收冷凝器将升温后的热水存储在热水箱。

一种用于船舶机舱废热回收的空调装置，其结构特点是，它包括依次串接连成封闭回路的蒸发器、涡旋压缩机、油分离器、热回收冷凝器和膨胀阀。热回收冷凝器将升温后的热水存储在热水箱，蒸发器的冷水进出管与风机盘管相连接。

本实用新型由于采用了上述结构，利用水或者制冷工质直接与机舱内热空气进行热交换，使空气中的热量转移到制冷系统中，通过制冷系统实现废热回收利用，同时使机舱内空气降温，实现空气调节，满足人体舒适性要求。与现有技术相比，本实用新型实现了废热回收利用和空气调节两种效果，可以为船员提供全部生活热水或部分供给，提高了一次能源利用率，实现了节能减排。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

参看图1，本实用新型用于船舶机舱废热回收的空调装置包括依次串接连成封闭回路的翅片式蒸发器5、涡旋压缩机1、油分离器2、热回收冷凝器3和膨胀阀4。热回收冷凝器3将升温后的热水存储在热水箱6。

本实用新型工作时，在机舱内安装一翅片式蒸发器5，室内热空气经过蒸发器5与制冷剂进行热交换，降温除湿后回到房间。涡旋压缩机1吸收来自蒸发器5的制冷剂蒸汽，经升温升压后，经油分离器2分离夹带润滑油。高温制冷剂进入热回收冷凝器3，把热量传递给热回收水，升温后的热水存储在热水箱6供船员使用。热回收冷凝器3热回收侧和常规冷却侧的切换信号为热水箱6温度，冷凝下来的制冷剂经由热回收冷凝器3底部双路出液口汇流后进入膨胀阀4，节流降温后进入蒸发器5，完成系统循环。

本实施方式中，考虑船舶运行过程中的摇摆、倾斜以及冷却水质等情况，有针对性地采取了如下相应措施：采用船舶专用涡旋压缩机1；设置油分离器2，保证供油稳定性；热回收冷凝器3采取双路供液方案，保证供液连续性；热回收冷凝器3常规冷却侧采取防腐措施，保证使用海水冷却时机组运行可靠性；蒸发器5采用防腐铜翅片。

实施例二

参看图2，本实用新型用于船舶机舱废热回收的空调装置包括依次串接连成封闭回路的蒸发器5、涡旋压缩机1、油分离器2、热回收冷凝器3和膨胀阀4。热回收冷凝器3将升温后的热水存储在热水箱6，蒸发器5的冷水进出管与风机盘管7相连接。

本实用新型工作时，在机舱内安装一风机盘管7，室内热空气经过风机盘管7与蒸发器5产生的冷水进行热交换，降温除湿后回到房间。涡旋压缩机1吸收来自蒸发器5的制冷剂蒸汽，经升温升压后，经油分离器2分离夹带润滑油。高温制冷剂进入热回收冷凝器3，把热量传递给热回收水，升温后的热水存储在热水箱6供船员使用。热回收冷凝器3热回收侧和常规冷却侧的切换信号为热水箱温度，冷凝下来的制冷剂经由热回收冷凝器3底部双路出液口汇流后进入膨胀阀4，节流降温后进入蒸发器5，完成系统循环。

实施例二与实施例一相比，室内换热方式由制冷剂与热空气直接换热变为热空气与水换热，水再与制冷剂进行热交换的方式。采取此种方式，可以满足冬季机舱内有热需求的场合，可以在水系统进行简单切换，无需采用制冷剂侧换向方案，提取海水或者其它水源的热量，实现热泵制热，而免去使用常规的冬季加热方案，达到一机两用的目的，提高系统经济性，节约能源。