[实用新型]一种踏板车试样车架后部段定位焊接夹具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种踏板车试样车架后部段定位焊接夹具结构。

背景技术

踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。踏板车外形和大小与摩托车类似,不同之处在于在车头和车身座位之间设置有凹下的供搁置驾驶员双脚的踏板,其传动系统一般采用无级变速,驾驶时无需换挡,特别适合女士骑乘使用。和摩托车一样,踏板车在研发过程中，也需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。

在一款型号为LF-125-T的新款踏板车中，其车架主体结构包括位于车架前端并向后上方倾斜设置的圆柱形的车头管，车头管管后侧面中部左右两侧分别固定连接一根下梁管,下梁管后端向下延伸后再弯曲向上形成整体呈U形的结构,车架主体结构还包括两根上梁管,上梁管前端固定连接在下梁管前部竖向段的中部后侧面,上梁管前部段呈水平设置且上梁管中部位置和下梁管后端相接,上梁管后部段向后上方斜向延伸，两根上梁管在末端处靠整体呈U形的尾管插入固定连接为一个整体并形成车架尾部。

完整的LF-125-T的新款踏板车车架，在上述车架主体结构的基础上，还需要在车头管上端前侧安装一个点火开关锁支架，在车头管上端后侧安装一个仪表壳支架，车头管牵扯面上部位置固定连接一根向前下方延伸的前面罩安装管，前面罩安装管前端连接一个前面罩安装支耳，车头管前侧面下端还固定设置有一个方向锁块；两根上梁管之间位于前部段后侧位置从前到后依次横向连接有整体向上凸起呈到U形的行李箱前支架和行李箱下支架，下梁管中部外侧需安装一个踏板支架，两根下梁管后部下端位置之间还需横向连接一个向后下方延伸的呈U形的后梁管，后梁管两支臂之间中部位置横向固定有一个后横梁管，后梁管后下部左右两侧位置各自向后固定连接有一个发动机悬挂支架；两根下梁管后部向上的中间位置还连接有向后设置的后减震支耳，下梁管后端和上梁管相接处外侧还固定连接有一块上梁管加强板，上梁管加强板外侧面下部还向外固定设置有一个座垫锁支架；上梁管后部段中间位置还各自固定向连接有一个行李箱后支架，行李箱后支架后方的两根上梁管之间横向连接有一根上横梁管；在尾管中部位置的两支臂之间还横向连接有一个中部向上凸起的座垫后支架，尾管后部位置左右两侧还固定连接有一个向上凸起的后扶手支耳，后扶手支耳所在尾管的下面还向下固定连接有一个尾罩安装支耳，尾管后端中部位置还固定设置有向后上方延伸的尾盖支架。

上述车架结构，在摩托车研发试样生产时，通常是分工步依次完成车架主体中各构件和其上各附属构件的一一焊接固定；再将车架主体的各构件依次焊接固定。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。同时由于试样生产常常需要对一些局部构件安装位置以及安装角度进行调整，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。特别是其中车架后部段中由于附加构件较多且位置各异，导致焊接加工时，上述问题缺陷特别突出。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的踏板车试样车架后部段定位焊接夹具结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：方案中涉及方位描述时，以其安装完毕后状态为方位描述基准。

一种踏板车试样车架后部段定位焊接夹具结构，其特征在于，包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，还包括用于实现上梁管后部段定位的上梁管后部段定位组件、用于实现行李箱后支架定位的行李箱后支架定位组件、用于实现上横梁管定位的上横梁管定位组件、用于实现尾管定位的尾管定位组件、用于实现座垫后支架定位的座垫后支架定位组件、用于实现后扶手支耳定位的后扶手支耳定位组件、用于实现尾罩安装支耳定位的尾罩安装支耳定位组件和用于实现尾盖支架定位的尾盖支架定位组件。

这样，上述方案的焊接夹具，能够同时实现对踏板车车架主体后部段主体以及其上各附属构件的装夹定位，定位后可以直接采用焊枪快速地实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，极大地节省了成本。