[实用新型]一种柴油加热器固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油加热器技术领域。

背景技术

为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多，而柴油作为一种日常燃料，其压缩比很高，热效率和经济性都要好于汽油机，但是，柴油产品在低温环境中浑浊，黏度增大，流动性、雾化效果变差，燃烧不完全，耗油增加，排放烟雾增大等缺点也制约柴油发动机的普及。解决这一问题的根本办法是在柴油发动机的供油系统中对柴油进行充分加热，同时现有柴油发动机的结构已经基本定型，如果增加一套加热系统势必会挤占有限的空间。因此，不同的加热装置及固定方式早在几年前就被人们不断提出。

中国专利号201120278145.X实用新型专利公开了一种柴油汽车用集水杯总成（授权公告号CN202165187U，授权公告日2012年03月14日），其特征是一种具有放水、加热和报警功能的柴油汽车用集水杯总成，集水杯总成安装在滤清器底部，加热器组件安装在集水杯内部，为内嵌式加热。上述装置是先将加热器装到集水杯中，再把集水杯拧到滤清器上，这样加热部分就受狭小空间的影响，加热棒只能缩小，这样加热效率就会受到一定程度的影响；并且这种集水杯总成式加热器存在结构复杂，所需安装直立空间较大，成本较高。并且这种集水杯总成式加热器由于体积和高度较大，只能安装在高度较高的滤清器壳体内，对滤清器的高度有一定要求。

因此，如何研发一种结构简单，固定牢固，安装便捷的柴油加热器固定结构，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种柴油加热器固定结构，其结构简单，固定牢固，安装便捷，加热面积更大，加热效果更好。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种柴油加热器固定结构，包括滤清器壳体，所述滤清器壳体底部设有通孔，位于柴油加热器壳体下部的线束通过所述通孔穿出，还包括定位柱、定位孔和紧固螺母，所述定位柱竖直位于滤清器壳体底部内侧的通孔两侧，所述柴油加热器壳体上设有耳板，所述定位孔位于耳板上，所述定位柱插入所述定位孔中实现柴油加热器的定位；所述线束与所述通孔之间还设有圆筒形的连接件，所述连接件位于柴油加热器壳体的下部且与柴油加热器壳体为一体结构，所述连接件的圆柱形外壁的上部与通孔紧密配合，连接件下部露出通孔的圆柱形外壁上设有外螺纹，通过紧固螺母与所述的外螺纹配合将柴油加热器固定在滤清器壳体上。

作为优选，所述滤清器壳体底部内侧通孔处还设有环形凸台Ⅰ，所述环形凸台Ⅰ上表面与柴油加热器壳体下表面接触，对柴油加热器支撑，定位柱包括两个，分别位于环形凸台Ⅰ上表面的左右两侧，所述定位孔分别对应位于柴油加热器壳体上设有的左右耳板上。

作为优选，所述连接件的圆柱形外壁的上部与所述通孔之间还设有上下两层密封圈，上层为矩形密封圈，下层为“O”型密封圈。

作为优选，所述滤清器壳体下部外侧通孔部位设有环形凸台Ⅱ，所述紧固螺母拧紧后上表面与环形凸台Ⅱ的下表面配合。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：现有技术中加热器需要装到集水杯中，再把集水杯拧到滤清器上，这样加热部分就受狭小空间的影响，加热棒只能缩小，这样加热效率就会受到一定程度的影响；并且这种集水杯总成式加热器由于体积和高度较大，只能安装在高度较高的滤清器壳体内，对滤清器的高度有一定要求。本实用新型通过对滤清器壳体和加热器的结构进行改进，将二者直接固定在一起，通过设在滤清器壳体底部内侧通孔两侧的定位柱与柴油加热器壳体的耳板上的定位孔配合，实现滤清器壳体与加热器的定位，然后通过设在线束外部的紧固螺母与线束连接部的外螺纹配合，将加热器与滤清器壳体进行固定，其结构简单，固定牢固，安装便捷；由于不再通过体积较大的集水杯进行安装，使得加热器的加热棒部分加热面积变得更大，加热效果更好。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

各图号名称为：1—滤清器壳体，2—柴油加热器壳体，3—紧固螺母，4—接插件，5—耳板，6—定位柱，7—环形凸台Ⅰ，8—环形凸台Ⅱ，9—连接件，10—线束，11—定位孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明。