[实用新型]一种钢管夹持送进小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及扩径辅助设备技术领域，尤其是一种与扩径主机配合工作的钢管夹持送进小车。

背景技术

目前，在扩径设备中，夹持车是扩径设备中关键设备。其形状与内置结构复杂，现有技术中的夹持车，其包括车体、夹钳、升降装置、油缸、动力装置、齿条等多个工件装配组合而成，装配完成后与扩径主机配合使用，在使用过程中会出现钢管扩径过后直线度不够、夹钳将管壁夹出凹痕、由于齿条变形导致传动不稳、夜间无法准确对准焊缝等诸多问题。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种钢管夹持送进小车，从而有效的提高扩径效率，工作可靠性好，有效的延长扩径设备的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种钢管夹持送进小车，包括安装在地面上的行走轨道，所述行走轨道上通过车轮安装有车体，所述车体的顶部安装升降装置，所述升降装置的可升降端通过紧固件与夹钳连接，所述车体的中部设置有夹钳臂，所述夹钳臂上安装主油缸，所述主油缸杆端与夹钳的上腭连接；所述车体的后端安装有悬臂梁，所述悬臂梁上安装有齿条，还包括动力装置，所述动力装置的输出端安装与齿条啮合的齿轮；还包括导向龙门架，所述导向龙门架的底部通过行走轮安装与行走轨道上，所述导向龙门架上部通过减震装置安装于悬臂梁上。

其进一步技术方案在于：

所述减震装置的结构为：所述悬臂梁的顶部为龙门架，所述龙门架通过导向螺栓锁紧于悬臂梁上，所述导向螺栓上安装有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧安装于两块压盖之间；所述悬臂梁的底部通过导向辊组件及紧固件安装有齿条；

所述夹钳的夹钳口处安装有夹钳模具；

所述夹钳的夹钳口中心位置装有反光条；

所述动力装置的安装部位与车体分离，所述动力装置安装于车体的后方，所述动力装置通过锁紧件固定于预埋基础上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，夹钳可在设备自动送进钢管过程中同步升降，从而达到钢管校直的目的；夹钳可开合，夹钳口可更换模具，使钳口模具与管壁圆弧更加匹配，从而达到管壁无夹痕的目的，同时，可以固定钢管使钢管送进时更加平稳及精准；减震装置，是连接齿条及龙门架的必要装置，可以有效抵消齿条及龙门架由于受力不均匀而产生的变形，从而使设备使用寿命更长，运行更平稳；所述扩径夹持车减震装置，从而达到保护齿条及动力传动装置的目的；夹钳口中心位置装有反光条，防止夜间由于光线问题而无法正常对准钢管焊缝。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型减震装置的结构示意图。

其中：1、扩径主机；2、行走轨道；3、升降装置；4、夹钳；5、车体；6、主油缸；7、夹钳臂；8、悬臂梁；9、动力装置；10、齿条；11、行走轮；12、减震装置；13、龙门架；14、夹钳模具；15、车轮；16、导向螺栓；17、蝶形弹簧；18、压盖；19、导向辊组件。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的钢管夹持送进小车，包括安装在地面上的行走轨道2，行走轨道2上通过车轮15安装有车体5，车体5的顶部安装升降装置3，升降装置3的可升降端通过紧固件与夹钳4连接，车体5的中部设置有夹钳臂7，夹钳臂7上安装主油缸6，主油缸6杆端与夹钳4的上腭连接；车体5的后端安装有悬臂梁8，悬臂梁8上安装有齿条10，还包括动力装置9，动力装置9的输出端安装与齿条10啮合的齿轮；还包括导向龙门架13，导向龙门架13的底部通过行走轮11安装与行走轨道2上，导向龙门架13上部通过减震装置12安装于悬臂梁8上。

减震装置12的结构为：悬臂梁8的顶部为龙门架13，龙门架13通过导向螺栓16锁紧于悬臂梁8上，导向螺栓16上安装有蝶形弹簧17，蝶形弹簧17安装于两块压盖18之间；悬臂梁8的底部通过导向辊组件19及紧固件安装有齿条10。

夹钳4的夹钳口处安装有夹钳模具14。

夹钳4的夹钳口中心位置装有反光条。

动力装置9的安装部位与车体5分离，动力装置9安装于车体5的后方，动力装置9通过锁紧件固定于预埋基础上。

本实用新型所述的夹钳4上安装有感应器，用来感应扩径钢管送进送出距离。

本实用新型升降装置3的设计，使夹钳4可升降，从而达到钢管校直的目的。