[实用新型]一种螺纹式油缸组装连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑机上的机械部件结构，具体的说是一种高可靠性 的单缸式注射活塞导向结构。

背景技术

注塑机液压缸结构通常采用拉杆式连接和法兰式连接，如图1、图2所示。 图1所示的拉杆式连接结构采用四根拉杆86将油缸筒82两端的油缸盖81和 84串接起来，在拉杆86两端设有外螺纹86.1和86.2，其中一端的拉杆外螺 纹86.2旋入油缸盖84上的螺纹孔84.1，另一端穿过油缸盖81上的光孔81.1 后，外侧都采用螺母87连接。图2所示的法兰式连接结构，油缸筒92两端缸 盖91、94内侧都设有螺纹孔91.1和94.1，油缸筒92两端外圆设有外螺纹92.1 和92.2，另中心孔设有螺纹97.2，和本体上设有通孔的法兰97旋入油缸筒92 上的螺纹92.1和92.2后，再与两侧的缸盖91和94分别采用螺钉98和99连 接，从而组装成一个油缸整体组件。

采用图1所示的拉杆式油缸结构，零件数量多，在高负载工况下使用会出 现拉杆受拉延伸量大而导致的油缸行程边长的情况，同时零件通用性不高，同 等拉力规格的不同行程油缸则必须分别需要配套的油缸拉杆和油缸筒，而且拉 杆式结构的油缸整体外形也很大，对于大负载的场合，则油缸拉杆数量必然增 多或拉杆直接变大。采用图3所示的法兰式连接结构，零件数量同样偏多，油 缸整体装配后外形偏大。上述两种结构的油缸成本都比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决原有拉杆式、螺纹法兰式结构存在的零件数量过 多、油缸组件体积过大及成本高、高负载时油缸拉杆过大延伸量导致油缸行程 不准确及导致漏油等问题，提供一种螺纹式连接的液压油缸结构，其功能作用 相同，但油缸装配工序简化，外形一体式更加美观，零件标准化通用化、可靠 性也有提高。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种螺纹式油缸组装连接结构，具有油缸筒，油缸筒内具有活塞和活塞杆， 油缸筒的两端具有第一油缸盖和第二油缸盖，其特征在于，所述油缸筒的两端 与第一油缸盖和第二油缸盖螺纹连接，油缸筒具有本体，本体的两端分别设置 有外螺纹，在所述外螺纹与本体之间的连接处设置有环形槽，所述第一油缸盖 上对称的设置有螺丝孔，所述第二油缸盖上对称的设置有螺丝孔，所述螺丝孔 内装入有锥端紧定螺丝，锥端紧定螺丝顶住环形槽底部并卡在所述环形槽内， 分别将第一油缸盖和第二油缸盖紧固在油缸筒上。

优选地，所述外螺纹和外螺纹处的直径小于本体的直径，在外螺纹和外螺 纹的外端，分别设置有直接小于外螺纹直径的定位轴部分和定位轴部分。

优选地，所述第一油缸盖内设置有定位部分，所述定位部分上设置有O型 圈沟槽，定位部分的底端设置有底部限位，底部限位的内径小于定位部分内径， 定位轴部分的外端部抵在所述底部限位上。

优选地，所述第二油缸盖内设置有定位部分，所述定位部分上设置有O型 圈沟槽，定位部分的底端设置有底部限位，底部限位的内径小于定位部分内径， 定位轴部分的外端部抵在所述底部限位上。

优选地，在第二油缸盖一端具有凸环，螺丝孔设置在所述凸环上，并且螺 丝孔顺着第二油缸盖的径向方向设置。

本实用新型具有的有益效果：

解决了原有拉杆式、螺纹法兰式结构存在的零件数量过多、油缸组件体积 过大及成本高、高负载时油缸拉杆过大延伸量导致油缸行程不准确及导致漏油 等问题，使油缸装配工序简化，外形一体式更加美观，零件标准化通用化、可 靠性也有提高。

附图说明

图1为原有的拉杆式油缸结构示意图；

图2为原有的螺纹法兰式油缸结构示意图；

图3为本实用新型的活螺纹式油缸组装连接结构示意图；

图4为本实用新型第二油缸盖的结构示意图；

图5为本实用新型第一油缸盖的结构示意图；

图6为本实用新型油缸筒的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不 仅仅局限于实施例。

如图3～6所示，一种螺纹式液压油缸组装连接结构，具有油缸筒2，油缸 筒2内具有活塞4、以及与所述活塞4连接的活塞杆3。油缸筒2的两端分别 设置有第一油缸盖1和第二油缸盖5，活塞杆3与活塞4通过螺纹装配连接。