[实用新型]一种沙地摩托车前轮驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车驱动技术领域，具体地说是一种沙地摩托车前轮驱动装置。

背景技术

目前，摩托车分为电动摩托车和汽油摩托车。摩托车轻便灵活，行驶迅速，被广泛用于巡逻、客货运输等，是一种应用广、快速、经济、舒适的交通工具。它具有自行车的灵活性和轻便性，同时又具有汽车的机动性和高速性。摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

现在使用中的摩托车，均采用后轮驱动技术。这种驱动方式，动力输出方式适用于道路较为平坦、载重较小的情况，但对于在路况较为恶劣的条件下和载重较大的条件下，其动力输出就显得明显不足了。尤其在沙地、泥泞和松软的路面，容易出现前轮凹陷受阻，后轮打滑空转的现象。将单一的后轮驱动改为前、后轮同时驱动的方式，将使这个问题得到有效地解决。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种能够与原有的后轮驱动机构配合使用，实现前、后轮驱动，有效地提高摩托车的动力性。

为了实现本实用新型的目的，我们将采用如下技术方案予以实施：

一种沙地摩托车前轮驱动装置，所述的前轮驱动装置与后轮驱动机构的动力采用同一发动机，其特征在于：所述的前轮驱动装置包括动力采集机构、动力传输机构和前轮驱动机构，动力采集机构设置于后轮驱动机构的主动链轮和从动链轮之间的滚子链条上；动力传输机构中的倒档器I的输入轴与动力采集机构的动力输出链轮连接，倒档器I的输出轴通过万向节轴传动方式与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与过桥的输入端连接，过桥的输出端通过万向节轴传动方式与倒档器II的输入轴连接，倒档器II的输出轴上设置有滑行轮；前轮驱动机构与滑行轮之间通过滚子链条连接。

进一步，所述的动力采集机构是由固定在摩托车支架上的两个夹持链轮的夹板、通过固定轴I、倒档器I的输入轴和固定轴II依次平行设置将链轮I、动力输出链轮和链轮II安装于两个夹板之间、以及后轮驱动机构的主动链轮和从动链轮之间的滚子链条悬挂于链轮I、动力输出链轮和链轮II之上构成。

进一步，所述的动力传输机构中的倒档器I固定安装于摩托车的支架上，并设置于两个夹持链轮的夹板的外侧；过桥固定安装于摩托车的支架上，并与倒档器I位于同一侧；倒档器II固定于摩托车的前轮上方的两根前叉之间。

进一步，所述的前轮驱动机构是由固定在前叉避震器上的轴承支承的过渡链轮、固定于前轮主轴上的张紧链轮和设置于前轮主轴上的前轮驱动链轮构成，且过渡链轮、张紧链轮和前轮驱动链轮与滑行链轮位于同一侧，并通过悬挂滚子链条连接。

有益效果

本实用新型提出的前轮驱动装置与后轮驱动机构配合使用，提高了摩托车的动力性，满足了摩托车在沙漠、泥泞、松软路面行驶的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为前轮驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步地说明：

如图1或图2所示，一种沙地摩托车前轮驱动装置，所述的前轮驱动装置与后轮驱动机构的动力采用同一发动机，所述的前轮驱动装置包括动力采集机构1、动力传输机构2和前轮驱动机构3，动力采集机构1设置于后轮驱动机构的主动链轮和从动链轮之间的滚子链条1-1上；动力传输机构2中的倒档器I2-1的输入轴与动力采集机构1的动力输出链轮1-2连接，倒档器I2-1的输出轴通过万向节轴传动方式与传动轴2-2的一端连接，传动轴2-2的另一端与过桥2-3的输入端连接，过桥2-3的输出端通过万向节轴传动方式与倒档器II2-4的输入轴连接，倒档器II2-4的输出轴上设置有滑行轮2-5；前轮驱动机构3与滑行轮2-5之间通过滚子链条3-1连接。

所述的动力采集机构1是由固定在摩托车支架上的两个夹持链轮的夹板1-3、通过固定轴I1-4-1、倒档器I2-1的输入轴和固定轴II1-4-2依次将链轮I1-5、动力输出链轮1-2和链轮II1-6平行设置于两个夹板1-3之间、以及后轮驱动机构的主动链轮和从动链轮之间的滚子链条1-1悬挂于链轮I1-5、动力输出链轮1-2和链轮II1-6之上构成。

所述的动力传输机构2中的倒档器I2-1固定安装于摩托车的支架上，并设置于两个夹持链轮的夹板1-3的外侧；过桥2-3固定安装于摩托车的支架上，并与倒档器I2-1位于同一侧；倒档器II2-4固定于摩托车的前轮上方的两根前叉之间。