[实用新型]一种核电站薄壁设备运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输领域，尤其涉及一种核电站薄壁设备运输装置。

背景技术

目前我国正在大力发展核电，代表电力科技含量最高水平的核电建设，日益采用 模块化施工。突出表现在设备安装的模块化上，将以往很多在核岛等厂房内组装的设备改 为现场模块化厂房内进行组装。组合模块重量达1000t，而且直径大，壁厚薄。组装完成后运 输至吊装区域进行吊装就位，提高了建造质量、进度与效益。

薄壁设备现场组装要求径向安装偏差（错边）不大于3.2mm，轴线对口间隙0-5mm， 要求精度非常高，如果出现整体或局部变形都将对整个安全壳的安装产生极大的影响，其 安全运输有重要意义。对运输的基本要求是实现起运点到指定点（起吊点）的安全、平稳移 动，设备变形偏差、应力在允许范围之内；

（1）薄壁设备直径约40m，壁厚只有44mm，外形尺寸大，结构很脆弱，极易变形，没有 任何加固措施；

（2）选用何种车辆，对车辆性能有何种要求：目前世界上任何一种单车都无法完 成，必须采用组合车辆；

（3）如何将这个庞然大物转移到车辆上：重达超过千吨的薄壁设备无法采用直接 吊装装车，主要考虑底部进车的方案，从设计设备拼装场地开始就要考虑如何装运；

（4）薄壁设备与车辆之间形成弧形的线接触，如何分布载荷到车辆上，如何保证车 辆的承载中心与薄壁设备的重心吻合，保证车辆受力后的车板水平；

（5）动力模块运输车（SPMT）车组之间如何进行连接，如何进行联合控制，保证车辆 同步；

（6）动力模块运输车（SPMT）运输平稳性保证薄壁设备尽量少受冲击。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种核电站薄壁设备运输装置， 包括动力模块运输车（SPMT），所述动力模块运输车（SPMT）为四组，所述动力模块运输车 （SPMT）组成方形布置，所述动力模块运输车（SPMT）组由连接架连接，所述动力模块运输车 （SPMT）上固定有钢板，所述钢板上铺设有焊接成型的托架，所述托架上设有底座，所述钢板 与所述托架底座之间点焊固定，所述动力模块运输车（SPMT）上设有内档架、外档架。

作为本实用新型的进一步改进，所述每个车组上平行放置两块8000mm×2400mm× 30mm的钢板，所述钢板与所述动力模块运输车（SPMT）之间通过螺栓相互固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述运输车组为两纵列6轴线车辆为基本单元，将 两个基本单元左右连接，构成4纵列6轴线车组，该车组分别为一号车组、二号车组、三号车 组、四号车组，每个车组包括模块6×2轴线车辆2辆、一套动力头PPU，4个这样的车组构成 一个完整的运输车组，通过左右横向连接方式拼接。

作为本实用新型的进一步改进，所述薄壁设备上方设有三道钢丝绳，该钢丝绳包 括手拉葫芦、定位套，所述钢丝绳与所述手拉葫芦分别与所述对称的定位套连接紧固。

作为本实用新型的进一步改进，所述内档架位于所述托架的内侧，所述外档架位 于所述托架的外侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接架呈正方形，该正方形的每个角连接一 组所述动力模块运输车（SPMT）。

作为本实用新型珠进一步改进，所述托架为四个，每个托架呈梯形，四个梯形托架 形成一个平形四边形。

作为本实用新型的进一步改进，所述动力模块运输车（SPMT）组上还包括挂车，所 述挂车上设有运输拖板，所述运输拖板开有坡口，所述运输拖板上的坡口与所述水泥墩上 的拖板坡口满焊连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型综合各方因素，超前考虑技术方案，包括组 合场地的合理设计方便车辆进入；

综合薄壁设备参数、车辆情况，设计了运输托架，车辆分布形式，车辆之间进行充 分的刚性联接，保证了负荷的均布和车辆的平稳；在车辆上布置足够宽大，足够强度的钢板 和托架，薄壁设备上方设计钢丝绳减少了薄壁设备变形的设计，进车过程顺序控制，从而 提高运输稳定性，降低运输风险，解决了由于设备特点及运输环境限制所造成的不利影响， 为这种大直径薄壁设备运输提供了良好的解决方案。

附图说明

图1是本实用新型6×4轴线动力模块运输车（SPMT）组结构示意图。

图2是本实用新型水泥支墩平面图。

图3是本实用新型整体结构示意图。