[实用新型]新型可调螺距螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用螺旋桨，尤其涉及船舶可调螺距螺旋桨的改进。

背景技术

可调螺距螺旋桨因其可在主机和轴系转速、转向不变的情况下，通过改变 桨叶的螺距角来改变推力的大小和方向，适应船舶的前进、后退、停止和变速 等要求，因而广泛应用在船舶的推进系统中。可调螺距螺旋桨能够提高动力装 置的机动性，主机无需频繁改变工况，可使船-机-桨处于良好的匹配状态，提 高推进效率，并且易于实现操纵自动化，这对延长主机寿命，提高可靠性，降低 油耗，提高经济运行都十分有利。

目前的可调螺距螺旋桨包括液压变距油缸系统及油路拉制系统，液压变距 油缸系统中的活塞与导架连接且相互间相对静止，导架上设有滑座、滑座上加 工有滑槽，该滑槽与导架运动方向垂直。螺旋桨的桨盘上安装有偏心销，该偏 心销的端部可转动的连接有滑块，该滑块可滑动的嵌装在滑槽中，滑座在导架 带动下作往复直线运动，并通过滑槽拉动滑块和偏心销使桨盘做圆周运动，从 而达到调整螺旋桨螺距的目的，这种结构的可调螺距螺旋桨由于滑座和滑块都 位于导架上，使得导架的体积比较大，一般适合与较大型的船舶配套，目前能 与中小型船舶配套的可调螺距螺旋桨尚不多见。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种新型可 调螺距螺旋桨，它能与中小型船舶配套，而且便于维修维护。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：新型可调螺 距螺旋桨，包括桨毂、液压变距油缸系统及油路拉制系统，所述液压变距油缸 系统中的活塞与导架连接，且所述的活塞和导架相对静止，该导架安装在所述 桨毂内，所述导架上可转动的销接有滑块，所述桨毂内可转动的安装有法兰， 该法兰朝向桨毂端口的一面安装有螺旋桨的桨盘，该法兰的另一面加工有偏心 的滑槽，且所述滑块可滑动的嵌装在所述滑槽中。

采用上述方案后，由于导架上可转动的销接有滑块，桨毂内可转动的安装 有法兰，该法兰朝向桨毂端口的一面安装有螺旋桨的桨盘，该法兰的另一面加 工有偏心滑槽，且滑块可滑动的嵌装在滑槽中，使得导架上没有体积较大的滑 座而只有体积较小的滑块，而将滑座和滑槽的功能设置转移到法兰上，较好的 简化了导架的结构，便于维修维护，减小了导架的体积和整个可调螺距螺旋桨 的体积，使之与中小船舶配套成为可能。

导架与滑块之间采用柱状销销接在一起。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型新型可调螺距螺旋桨作进一步 的详细说明。

图1是本实用新型新型可调螺距螺旋桨的结构原理示意图。

图2是图1的A-A视图。

具体实施方式：

图1、图2中，新型可调螺距螺旋桨，包括桨毂1、液压变距油缸系统及油 路拉制系统(液压变距油缸系统及油路拉制系统图中未画出)，液压变距油缸系 统中的活塞与导架2连接(活塞图中未画出)，且活塞和导架2相对静止，该导 架2安装在桨毂1内，导架2上可转动的销接有滑块7，导架2与滑块7之间 采用柱状销6销接在一起，桨毂1内可转动的安装有法兰3，该法兰3朝向桨 毂1端口的一面安装有螺旋桨的桨盘4，该法兰3的另一面加工有偏心的滑槽5， 且滑块7可滑动的嵌装在滑槽5中。由于将滑座和滑槽的功能设置转移到法兰 3上，较好的简化了导架2的结构，便于维修维护，减小了导架2的体积和整 个可调螺距螺旋桨的体积，使之与中小船舶配套成为可能。

图2中滑块7与滑槽5之间的间隙为滑动接触的间隙，该间隙在图中被放 大，是为了便于标识滑槽5。