[实用新型]可移动钢结构公交站台

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，具体涉及一种可移动钢结构公交站台。

背景技术

现有的公交站台整体不可移动，在进行马路修整或拓宽过程中，公交站台常常被一次次重复的拆建，这造成了公交站台成本的浪费；公交站台的现场建设工作程序繁多，工期较长，浪费了大量的人力和财力。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可移动钢结构公交站台，该站台可以根据需要进行整体的移动，从而不仅能方便公交站台根据需要进行移动，而且还能便于公交站台的建设工作，能节省建设过程中的人力和财力。

本实用新型提供一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架、对称设置在顶棚架下部的左立柱、右立柱，所述顶棚架由左片钢管桁架和右片钢管桁架对接而成，顶棚架上部设有防雨布，左立柱和右立柱的底端分别设有左万向滚轮和右万向滚轮，左立柱和右立柱上均设有多个螺孔一，左立柱的左侧和右立柱的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座和固定设置在左固定座上的左固定杆组成，右固定机构由右固定座和固定设置在右固定座上的右固定杆组成，左固定杆、右固定杆上端均设有与螺孔一相匹配的螺孔二，左固定杆和右固定杆上端均通过螺栓与左立柱和右立柱固定连接，左固定座、右固定座上均设有用于通过地螺栓的螺孔三。

为了加强左立柱、右立柱与顶棚架的固定强度，所述左立柱的左侧上部、右立柱的右侧上部分别通过左斜支撑、右斜支撑与左片钢管桁架和右片钢管桁架固定连接。

为了方便候车人，左立柱和右立柱之间设有座椅。

本实用新型通过带有左万向滚轮的左立柱、带有右万向滚轮的右立柱，在公交车站台需要移动时，通过推动左立柱和右立柱即可实现，将该站台移动到所需位置，通过左固定机构、右固定机构将左立柱、右立柱与地面固定连接即可实现。该站台可以根据需要进行整体的移动，从而不仅能方便公交站台根据需要进行移动，而且还能便于公交站台的建设工作，能节省建设过程中的人力和财力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、顶棚架，2、左立柱，3、右立柱，4、左片钢管桁架，5、右片钢管桁架，6、防雨布，7、左万向滚轮，8、右万向滚轮，9、左固定杆，10、右固定杆，11、左固定座，12、右固定座，13、螺孔一，14、螺孔三，15、座椅，16、左斜支撑，17、右斜支撑。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架1、对称设置在顶棚架1下部的左立柱2、右立柱3，所述顶棚架1由左片钢管桁架4和右片钢管桁架5对接而成，顶棚架1上部设有防雨布，左立柱2和右立柱3的底端分别设有左万向滚轮7和右万向滚轮8，左立柱2和右立柱3上均设有多个螺孔一13，左立柱2的左侧和右立柱3的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座11和固定设置在左固定座11上的左固定杆9组成，右固定机构由右固定座12和固定设置在右固定座12上的右固定杆10组成，左固定杆9、右固定杆10上端均设有与螺孔一13相匹配的螺孔二，左固定杆9和右固定杆10上端均通过螺栓与左立柱2和右立柱3固定连接，左固定座11、右固定座12上均设有用于通过地螺栓的螺孔三14。

为了加强左立柱、右立柱与顶棚架的固定强度，所述左立柱2的左侧上部、右立柱3的右侧上部分别通过左斜支撑16、右斜支撑17与左片钢管桁架4和右片钢管桁架5固定连接。

为了方便候车人，左立柱2和右立柱3之间设有座椅15。

通过带有左万向滚轮7的左立柱2、带有右万向滚轮8的右立柱3，在公交车站台需要移动时，通过推动左立柱2和右立柱3即可实现，将该站台移动到所需位置，通过左固定机构、右固定机构将左立柱、右立柱与地面固定连接即可实现。该站台可以根据需要进行整体的移动，从而不仅能方便公交站台根据需要进行移动，而且还能便于公交站台的建设工作，能节省建设过程中的人力和财力。