[实用新型]一种车载式加热车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可移动式加热设备，具体涉及一种车载式加热车及使用其对发动机进行预热的方法。

背景技术

我国北方冬季漫长且温度较低，矿山等野外环境温度更为低下，低温环境下的发动机启动是一个难题。目前有采用炭盆烤油底壳，这种方式由于有明火，有较大安全隐患，可能会损坏设备软管和线束。也有采用使用大功率喷灯加热油底壳，这种方式由于喷灯温度高，有安全隐患，同时会降低设备软管和线束寿命。还有采用外循环加热装置，该装置由一个220V电压驱动的电机带动一套带过滤和加热装置的泵来实现。这种方式有一定局限性，由于机油在-20℃以下流动性会越来越差，在-30℃至-40℃时可能无法抽出机油，所以不能在所有气温环境使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有加热方式缺点，提供一种安全可靠，适应环境温度范围广，工作方式灵活的车载式加热车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载式加热车，包括汽车底盘和柴油暖风加热装置，柴油暖风加热装置设于汽车底盘上，柴油暖风加热装置与汽车底盘可拆卸连接。

柴油暖风加热装置由柴油发电机组、油箱、电器控制箱、柴油加热器、工具放置箱、管道存放箱、暖风管、工作舱、远红外测温仪和风扇构成。暖风管放置于管道存放箱内，工具放置箱位于管道存放箱上方。柴油发电机组、油箱、电器控制箱、柴油加热器均安装在工作舱内。

进一步，所述柴油加热器的数量优选为两个。根据实际需要，两个柴油加热器可以同时工作，也可以单独启动其中一个。

进一步，所述油箱的数量优选为三个，其中一个油箱通过油管与柴油发电机组相连，用于给柴油发电机组提供燃油；另外两个油箱分别通过不同的油管与相应的柴油加热器相连，用于给两个柴油加热器提供燃油。

进一步，所述柴油发电机组通过柴油加热器内部的电机与风扇相连。

进一步，柴油加热器采用工业级间接燃烧不锈钢热交换器，工业级间接燃烧不锈钢热交换器的燃烧空间和加热空间隔开，燃烧空间上部设有用于排出燃烧废气的废气排气口，加热空间一侧设有用于排出加热气体的热气排气口。

进一步，管道存放箱的箱门为双开门结构。

进一步，所述暖风管选用波纹管。

进一步，采用远红外测温仪测量被预热发动机的油底壳温度。

进一步，电器控制箱内装有主控单元。柴油发电机组、柴油加热器与电器控制箱电连接。

使用如前所述车载式加热车对发动机进行预热的方法，包括如下步骤：

当采用车载式加热车对其它设备的发动机进行预热时，将车载式加热车行驶到指定位置，然后将暖风管从管道存放箱内取出；将暖风管一端连接柴油加热器的热气排气口，另一端延伸到需要被预热发动机的油底壳下部；启动柴油发电机组，柴油发电机组通过柴油加热器内部的电机带动风扇转动，风扇将冷空气吸入到柴油加热器内部；由于柴油加热器采用工业级间接燃烧不锈钢热交换器，燃烧空间和加热空间隔开，燃烧产生的废气通过废气排气口排出，加热完毕的空气通过热气排气口排出进入到暖风管，经暖风管导出到发动机的油底壳底部，实现对发动机的预热。

柴油暖风加热装置安装在汽车底盘上，依靠汽车底盘将加热装置运到指定位置，工作方式灵活方便。采用热风加热柴油机油底壳，不需要抽出机油，不受环境温度影响，热风温度一般为85℃，采用远红外测温仪测量被预热的发动机的温度，加热方式安全可靠。柴油暖风加热装置能够整体从汽车底盘上拆下，夏季闲置时将柴油暖风加热装置移动到指定安全地点保存，汽车底盘可临时作工程指挥车或其它用途，设备利用高。

本实用新型具有加热效率高、操作简单、维护方便、工作安全可靠、适应环境温度范围广、工作方式灵活的特点，适用于环境恶劣的矿山等工作环境。

附图说明

图1为本实用新型车载式加热车的主视图；

图2为图1所示车载式加热车的俯视图；

图3为使用图1所示车载式加热车对发动机进行预热的工作示意图。

图中：1——汽车底盘；2——废气排气口；3——工作舱；4——柴油发电机组；5——工具放置箱；6——管道存放箱；7——暖风管；8-1——第一风扇；8-2——第二风扇；9——第一油箱；10——管道存放箱的双开门；11——电器控制箱；12——第二油箱；13——第三油箱；14——1号柴油加热器；15——热气排气口；16——2号柴油加热器；17——油底壳。

具体实施方式