[实用新型]内燃机进气控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机可燃混合气进气控制领域，具体的说，是 一种内燃机进气控制系统。

背景技术

内燃机的可燃混合气的控制在内燃机领域尤为重要，目前，废气 涡轮增压是增压内燃机中最为有效和普遍的增压方式，同一款增压器 由于废气涡轮增压额定流量变化范围小，造成环境适应性差，在不同 的环境中运行时，增压器效率变化大。当环境海拔变化较大时必须要 从新匹配增压器才能满足机组运行要求；采用废气旁通控制系统系统 时由于旁通废气温度高，对装备要求高，设备成本高；且当旁通量控 制不当时容易造成内燃机游车现象的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种内燃机进气控制系统， 在环道管组件和稳压腔之间连接有循环管，形成由环道管组件、压气 机、中冷器以及稳压管组成环形气道，并在循环管上设置旁通阀，再 通过进气控制系统对进气进行实时智能控制，解决设备成本高、适应 度差等问题，同时有效避免游车现象。

为达到上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种内燃机进气控制系统，包括空气过滤器以及和空气过滤器顺 次连接的等径三通管、环道管组件、压气机、中冷器、稳压腔、节气 门体、内燃机气缸通道管以及气缸，在所述环道管组件和稳压腔之间 连接有循环管；

在所述等径三通管上设置有空气进气阀、空气流量计，在所述压 气机内设置有第一压力传感器，在所述中冷器的出气口出设置有温度 传感器，在所述节气门体的进气口和出气口分别设置有第二压力传感 器和第三压力传感器，在节气门体内设置有节气门阀，在所述循环管 上设置有旁通阀；

所述空气流量计、第一压力传感器、温度传感器、第二压力传感 器和第三压力传感器连接到进气控制器的输入端，所述进气控制器的 输出端连接有所述空气进气阀、节气门阀以及旁通阀。

通过上述设计，空气经空气进气阀进入等径三通管，与燃气形成 可燃混合气，可燃混合气经环道管组件、压气机、中冷器、稳压腔、 节气门以及内燃机气缸通道管进入气缸，期间，可燃混合气还可以通 过由环道管组件、压气机、中冷器、稳压腔以及循环管组成的环形气 道循环流动，进气控制器实时对空气进气阀、旁通阀以及节气门阀进 行控制，使进气满足内燃机的要求。

进一步地，所述等径三通管包括空气入口、燃气入口以及可燃混 合气出口，所述空气入口与外界空气相通，所述燃气入口通入燃气， 所述可燃混合气出口与所述环道管组件的进气口连通，所述空气进气 阀和所述空气流量计设置在空气入口处。

再进一步描述，所述旁通阀为一体式节气阀。

本实用新型的有益效果：控制简单，易于实现，旁通阀体积小， 系统成本低，实现智能控制进气，使用方便，无需人们操作，系统适 用范围广、内燃机环境适应适应度高，进气旁通控制系统只采集节气 门压差信号，运行时控制系统检测节气门压差，当压差超过设定压差 值时开大旁通阀，当压差低于设定压差值时开小旁通阀，在低于50％ 负荷时为保证内燃机进气量，可关闭旁通阀不进行进气旁通，这种只 采集节气门压差信号的进气旁通系统有效避免了游车现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的系统结构框图；

图中1.空气过滤器，2.等径三通管，2a.空气进气阀，2b.空气流 量计，3.环道管组件，4.压气机，4a.第一压力传感器，5.中冷器，5a. 温度传感器，6.稳压腔，7.节气门，7a.第二压力传感器，7b.第三压 力传感器，7c.节气门阀，8.内燃机气缸通道管，9.气缸，10.循环管， 10a.旁通阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进 一步详细说明。

从图1和图2可以看出，一种内燃机进气控制系统，包括空气过 滤器1以及和空气过滤器1顺次连接的等径三通管2、环道管组件3、 压气机4、中冷器5、稳压腔6、节气门体7、内燃机气缸通道管8以 及气缸9，在环道管组件3和稳压腔6之间连接有循环管10；