[实用新型]一种可调节桁架

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流领域，具体涉及一种可调节并加强输送机通道位安装跨度的桁架。

背景技术

输送机是物料连续运输的主要设施，有时需要大跨度安装以完成远距离输送作业，例如物流中心根据输送线路的设计，尤其在输送机需跨越人行通道或叉车通道时，需要明显增加输送机的跨度，从常规的1.5米至2米的支撑跨度增加到4米至6米的支撑跨度，此时会出现输送机的下垂问题。

为解决上述技术问题，现有技术通过在输送机机架底部安装大尺寸型钢或焊接式加强梁的方式来增强梁支撑机构对输送机的支撑力。然而一般的型钢如H型钢或槽钢尺寸截面较大时和长度较长时，其自身重量也较大，中间刚性也会偏弱，两端需要有特殊的支撑来支撑连接，对现场安装也不利；焊接加强梁多为框架焊接结构，搭建方式类似于一个平台的搭建，搭建工作量大，占用输送机底部较大空间，且高度空间受限时无法使用。同时这两种方式都是依靠底部支撑件自身有足够的刚性来支撑上部的输送机，用料多、成本高；支撑张力不可调节，若某一固定节点张力过大时易断裂；现场安装工作量大，无法适应现场新增通道时临时增加和位置变动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于加强输送机通道位安装跨度、可调节张力、结构简单、安装灵活方便、通用性强的桁架。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调节桁架，包括至少两个支撑单体；其特征在于：所述桁架片组还包括调节结构，相邻两个所述支撑单体通过调节结构连接。

作为上述技术方案的优选，所述支撑单体包括用于与输送机机架固定连接的主梁和用于对主梁提供支撑的支撑梁。

作为上述技术方案的优选，所述调节结构包括两端部具有调节螺纹的调节杆和一对对置的调节螺母组；所述调节螺母组与所述调节杆两端部调节螺纹相配合。

作为上述技术方案的优选，所述调节螺母组是一对螺纹相反的调节螺母。

作为上述技术方案的优选，所述调节结构包括紧靠所述调节螺母组且设置于一对所述调节螺母组之间的调节套筒；所述调节杆穿设通过所述调节套筒。

作为上述技术方案的优选，所述调节套筒内部具有与所述调节杆调节螺纹相配合的螺纹。

作为上述技术方案的优选，包括多个横向平行设置的所述桁架片以及用于横向连接一对所述桁架片的横向连接结构。

作为上述技术方案的优选，所述横向连接结构包括横向连接杆和设置于所述横向连接杆两端部的连接部。

作为上述技术方案的优选，所述支撑梁具有支撑梁本体、支撑梁下延部和连接孔，所述支撑梁下延部垂直于所述支撑梁本体（121），所述连接孔设置于所述支撑梁下延部，用于连接所述横向连接杆两端部连接部。

作为上述技术方案的优选，所述支撑单体是三角形桁架单体。

本实用新型在输送机现有机架的基础上，通过多组支撑单体与输送机机架底部连接，相邻两组支撑单体之间通过调节结构连接，因此除支撑单体可以直接支撑机架外，调节杆连接后的桁架片组使输送机的向下重量转化到调节杆的拉力上，改变调节杆的松紧即可调节输送机的下垂量；横向连接结构连接相邻两组横向水平设置的桁架片组，增强了横向刚性。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：结构简单，安装非常方便，直接与输送机机架连接，不需要额外的支撑，适合现场安装位置的移动，多组使用时可满足更大跨距的安装，结构轻巧成本也很低。

附图说明

图1是实施例1的支撑单体的示意图；

图2是实施例1的2个支撑单体与机架连接的示意图；

图3是实施例1的4个支撑单体内部连接的示意图；

图中：1-支撑单体，2-横调节结构，3-横向连接结构，11-主梁，12-支撑梁，21-调节杆，22-调节螺母组，23-调节套筒，31-横向连接杆，32-两端部的连接部，121-支撑梁本体、122-支撑梁下延部，123-连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。