[实用新型]具有独特CPA及连接器互锁组合结构的连接器组件

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车连接零部件技术领域，具体涉及一种具有独特CPA（ConnectorPositionAssurance）及连接器互锁组合结构的连接器组件。

背景技术

节能和环保是现在汽车行业发展的趋势。随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车，但是随之带来了能源消耗、资源短缺、环境污染等一系列问题。而电动汽车是以电能为能源，通过发动机将电能转化为机械能，这完全符合节能环保的理念，因此，电动汽车作为解决资源短缺、环境污染等问题的重要途径，获得了快速的发展。

现在，纯电动汽车及混合动力汽车高压系统的电压已经远远超过了人体的安全电压，这就要求除了连接器的连接可靠，同时也要将操作人员的安全放在重要的位置。

实用新型内容

针对上述现有技术中描述的不足，本实用新型的目的是提供一种使用二次自锁结构，通过一次自锁和二次自锁来实现主电路与信号电路分时通断，消除高压电弧，保证人员安全，且二次自锁完成后，一次自锁挂鼻可继续向前滑动，并作为CPA卡子使用，能有效防止操作人员的误操作，保证使用安全的具有独特CPA及连接器互锁组合结构的连接器组件。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种具有独特CPA及连接器互锁组合结构的连接器组件，包括插头护套和插座护套，插座护套的副锁点与CPA及连接器互锁组合结构的弹性挂鼻配合形成一次自锁结构，插头护套的插头主锁点和插座护套的主锁点配合形成二次自锁结构，插头护套上的自锁位与CPA及连接器互锁组合结构上的自锁点配合将CPA及连接器互锁组合结构固定。

所述插头护套包括护套本体，在护套本体的内部固定设置有插接件Ⅰ，插接件Ⅰ与护套本体的侧壁之间形成供插座护套插入的腔体Ⅰ，主锁结构固定在侧壁上，并与腔体Ⅰ相通形成供CPA及连接器互锁组合结构移动的空腔，在主锁结构的内侧上部设置有插头主锁点，主锁结构与侧壁连接处设置有容纳CPA及连接器互锁组合结构的自锁点的自锁位，所述自锁位为通孔结构，包括一次自锁位和二次自锁位。通过观察自锁点在自锁位的位置可知CPA及连接器互锁组合结构是一次自锁还是二次自锁。

在空腔的内部两侧设置有给CPA及连接器互锁组合结构安装起导向作用的滑轨。

在主锁结构的内侧下端设有斜面结构Ⅰ。

在护套本体的侧壁上设置有防错槽；在插接件Ⅰ外侧设置有插头屏蔽层。

所述插座护套包括腔体Ⅱ，在腔体Ⅱ的外壳上设置有主锁点、副锁点和侧边立柱，侧边立柱位于副锁点和主锁点之间，主锁点、副锁点和侧边立柱位于同一侧。

在腔体Ⅱ的外壳上设置有与防错槽相匹配的防错筋；在腔体Ⅱ内设置有插接件Ⅱ，插接件Ⅱ外侧设置有插座屏蔽层。

所述CPA及连接器互锁组合结构包括本体，本体的中部设置有弹性挂鼻，弹性挂鼻与插座护套上的副锁点配合形成一次自锁，弹性挂鼻的两侧对称设置有卡舌，在卡舌上部的侧端设置有自锁点，在卡舌下部设置有支点和凸起部，支点和凸起部分列位于卡舌的两侧，本体的下部设置有按压部。支点起到支撑作用，在一次自锁位时辅助实现一次自锁功能，在一次自锁位解锁时，作为支撑点，按下按压部使中间挂鼻结构变形解锁。在二次自锁位时，凸起部与主锁结构的斜面结构Ⅰ配合，支撑主锁结构，防止变形，从而保证了即使在操作工误操作的条件下，插头护套及插座护套也能实现安全可靠的连接。

从支点到按压部之间的本体具有斜面结构Ⅱ，可增加弹性挂鼻的变形空间。

本实用新型通过插头护套内的插头屏蔽层和插座护套内的插座屏蔽层相互配合，具有防电磁干扰的功能。通过插座护套上的副锁点与CPA及连接器互锁结构上的弹性挂鼻相配合实现一次自锁，CPA及连接器互锁结构的卡舌上的自锁点位于一次自锁位处。插头护套的主锁结构上的插头主锁点与插座护套上的主锁点配合实现二次自锁，CPA及连接器互锁结构被推送至二次自锁位，自锁点位于二次自锁位处，凸起部与主锁结构的斜面结构Ⅰ配合，支撑主锁结构，防止变形，从而保证了即使在操作工误操作的条件下，插头护套及插座护套也能实现安全可靠的连接。