[实用新型]一种汽车微型马达传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用零部件领域，特别是一种汽车微型马达传动机构。

背景技术

由于大气污染问题而给环境带来的恶劣影响和化石燃料枯竭，使用电动机 的电动汽车正在受到瞩目，其中，以发动机为主动力源、以电动机为辅助动力 源的混合动力汽车乃至只把电动机用作主动力源的电动汽车已经开发并实现商 用化，因而对电动机的利用度正在提高。汽车电动机在使用的过程中需要通过 传动机构与汽车的其余零部件相连，但是汽车零部件在加工时其尺寸不会是完 全一致的，存在着一定的加工容差，现有传动机构的连接范围是固定的，其不 能给进行微调，所以在装配时可能由于加工容差的原因导致无法正常装配，从 而产生不必要的损失，所以设计一种可以进行微调的传动机构就显得尤为重要。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是通过长度调节装置对传动机构的连接范 围进行微调，从而使传动机构能够与一定加工容差范围内的零部件进行正常装 配，从而减少了不必要的损失；提供一种汽车微型马达传动机构。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括联动头、第一卡紧端头、 长度调节装置、支撑板和第二卡紧端头，所述的第二卡紧端头固定连接在联动 头的右端，所述的支撑板通过长度调节装置连接在联动头的左端，所述的第一 卡紧端头固定连接在支撑板的左侧，所述第一卡紧端头的左侧和第二卡紧端头 的右侧各开设有一个第一轴连接孔。

进一步：所述的长度调节装置包括连接轴、开设在联动头左端的第二轴连 接孔、定位柱和开设在联动头顶端的定位孔，所述的第二轴连接孔与连接轴相 匹配，所述的第二轴连接孔与定位孔相连通，所述的连接轴上从左到右开设有 三个与定位孔相匹配的通孔，所述第二轴连接孔内的侧壁上对应定位孔的位置 开设有卡孔，所述的联动头通过把定位柱依次插入定位孔、通孔和卡孔内实现 与连接轴固定连接。

又进一步：所述的第一卡紧端头和第二卡紧端头的轴连接孔内的侧壁上各 开设有一个键槽。

采用上述结构后，本实用新型通过长度调节装置对传动机构的连接范围进 行微调，从而使传动机构能够与一定加工容差范围内的零部件进行正常装配， 从而减少了不必要的损失；而且其还具有结构简单、易于制造和实用高效的优 点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A的放大图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车微型马达传动机构，包括联动头1、第一卡紧端头4、 长度调节装置、支撑板3和第二卡紧端头5，所述的第二卡紧端头5固定连接在 联动头1的右端，所述的支撑板3通过长度调节装置连接在联动头1的左端， 所述的第一卡紧端头4固定连接在支撑板3的左侧，所述第一卡紧端头4的左 侧和第二卡紧端头5的右侧各开设有一个第一轴连接孔6，所述的第一卡紧端头 4和第二卡紧端头5的轴连接孔6内的侧壁上各开设有一个键槽8。工作时通过 第一卡紧端头4与电动机相连，通过第二卡紧端头5与有加工容差的零部件相 连，在装配的过程中通过长度调节装置对传动机构的连接范围进行微调，从而 使传动机构能够与一定加工容差范围内的零部件进行正常装配，从而减少了不 必要的损失。

如图2所示的长度调节装置包括连接轴2、开设在联动头1左端的第二轴连 接孔7、定位柱9和开设在联动头1顶端的定位孔10，所述的第二轴连接孔7 与连接轴2相匹配，所述的第二轴连接孔7与定位孔10相连通，所述的连接轴 2上从左到右开设有三个与定位孔10相匹配的通孔11，所述第二轴连接孔7内 的侧壁上对应定位孔10的位置开设有卡孔12，所述的联动头1通过把定位柱9 依次插入定位孔10、通孔11和卡孔12内实现与连接轴2固定连接。当需要对 传动机构的连接范围进行微调时，先根据连接的距离调节连接轴2伸入第二轴 连接孔7内的距离，使相应的通孔位于定位孔10的正下方，然后把定位柱9依 次插入定位孔10、通孔11和卡孔12内实现联动头1与连接轴2固定连接；本 设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。