[实用新型]一种双半圆组合式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双半圆组合式立体车库。

背景技术

随着社会发展，我国汽车保有量快速攀升，交通拥堵、停车难、汽车尾气排放问题等 等，已经成为大中城市亟待解决的社会问题。其中，停车设施供给不足问题日益凸显，挤 占非机动车道等公共资源，影响交通通行，制约了城市进一步提升品质和管理服务水平。 地面停车场需要占用宝贵的土地资源，地下停车场建设成本高，运营管理成本高，无法满 足城市发展需要。立体车库由于综合占用空间小停车数量多，已经逐渐被人们接受。

国内现有的立体停车库主要包括升降横移式停车库、垂直循环机械式停车库、水平循 环机械式停车库、多层循环机械式停车库、堆垛式停车库等多种形式，这些立体车库普遍 存在不足是：泊车容量相对较小，功能少，使用不方便，运营成本高等等，因而制约了立 体车库的发展。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种双半圆组合式式立体车库， 以有限的占地面积获得最多的停车位置。同时通过优化存取车交换室的位置、进出车道的 位置，确保高效存取车的同时进出车辆互不干扰，同时配合人性化的引导措施和信息发布， 确保存取车易用、方便与快捷，使其具有真正实用价值，为解决城市停车难题发挥积极作 用。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种双半圆组合 式式立体车库由并列重叠的、结构相同的第一圆形塔式立体车库和第二圆形塔式立体车库 构成；圆形塔式立体车库包括由多个成环形分布的支撑柱支撑的多层环形停车带，构成中 空的立体车库主体；在立体车库主体的中心设有中心立柱，在中心立柱上安装有汽车升降 电梯，在汽车升降电梯上安装有回转平台，在回转平台上设有作直线运动的、对汽车进行 举升和下放的载运小车；第一圆形塔式立体车库和第二圆形塔式立体车库两者对应的各层 环形停车带重叠对接且重叠的车位取消、两者的回转平台水平并列设置；在第一圆形塔式 立体车库的立体车库主体的一层设有第一存取车交换室，在第二圆形塔式立体车库的立体 车库主体的一层设有第二存取车交换室；还包括控制系统，各汽车升降电梯、回转平台以 及载运小车的驱动部件均与控制系统电连接。

本实用新型的优点和积极效果是：(1)总体运行速度高、操作人性化设计，使用方 便；(2)动力运动部件少，结构相对简单，可以控制合理的成本；(3)停取车流程少、 效率高，平均存取一辆车≤1min(20层394停车位)，满足一般公众停车场需要；(4) 由于动力运动部件少故障点少，设计安全系数高，使用寿命长；(5)由于动力运动部件 少，耗电量相对小，运营费用低；(6)系统比照载人电梯采用多重安全保护装置，安全 可靠高；(7)减少环境污染，系统为全电驱电控，无油气泄露污染；采用多重平衡、减 震与缓冲保护装置，运行平稳无噪音。

优选地：第一圆形塔式立体车库的第一存取车交换室与第二圆形塔式立体车库的第二 存取车交换室比邻设置。

优选地：第一圆形塔式立体车库的第一存取车交换室与第二圆形塔式立体车库的第二 存取车交换室间隔设置。

优选地：第一圆形塔式立体车库的第一存取车交换室与第二圆形塔式立体车库的第二 存取车交换室背对设置。

优选地：在第一存取车交换室的内部和外部均设有门禁，在第二存取车交换室的内部 和外部均设有门禁。

优选地：汽车以径向斜线的方式停放在各车位上，第一圆形塔式立体车库和第二圆形 塔式立体车库的每层环形停车带上设置停放的汽车的数量为n，相邻两车位中心线之间的 夹角为360°/n。

优选地：n≥10且为偶数。

优选地：汽车升降电梯由电梯曳引驱动系统驱动升降；在汽车升降电梯上还配置有平 衡系统，所述平衡系统包括固定安装在中心立柱顶部的平衡轮组座以及位于中心立柱(13) 内腔的平衡配重，还包括平衡钢丝绳，平衡钢丝绳的中部绕过平衡配重、其两端分别绕过 平衡轮组座上的平衡绳导向轮、端部固定连接在汽车升降电梯的平衡绳座上。

优选地：在第一圆形塔式立体车库与第二圆形塔式立体车库两者的立体车库本体的外 部还设有用于显示存取车状态信息的显示屏，显示屏与控制系统电连接。

优选地：在第一圆形塔式立体车库与第二圆形塔式立体车库两者的立体车库主体内还 设有用于维修和消防的载人电梯。

附图说明