[实用新型]一种对中系统滚轮的制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及平面移动立体车库对中系统技术领域，尤其是一种对中系统滚轮的制动装置。

背景技术

随着社会的飞速发展，人口密度的不断增加，汽车的拥有量在逐年增加，在有限的土地上要空间就成了一种发展趋势，立体停车设备应运而生。

目前平面移动立体车库对中系统的滚轮制动装置，是采用对橡胶挤压从而产生摩擦力的原理，实现对滚轮的制动，但这种装置极易发生损坏，安全性较低，维护成本较高，且使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种对中系统滚轮的制动装置，通过连杆机构和凸轮结构的配合，使系统运行更加稳定，减缓零件的磨损速度，降低维护成本。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种对中系统滚轮的制动装置，其特征是，包括底座、挡板、滚轮轴承、凸轮、锁紧压板、压板底座一、压板底座二、第一销轴、第二销轴、第一连杆、第二连杆、第三销轴、第四销轴、固定底座一、固定底座二和液压机构；所述底座的一端设置垂直于底座的挡板，多个滚轮轴承并排设置在所述底座上，所述滚轮轴承的一端穿过挡板并设置凸轮，所述滚轮轴承与凸轮固定连接，所述凸轮的下方设置锁紧压板，所述锁紧压板底面设置压板底座一和压板底座二，所述压板底座一与第一连杆的一端通过第一销轴铰接，所述压板底座二与第二连杆的一端通过第二销轴铰接，所述第一连杆的另一端通过第三销轴与固定底座一铰接，所述第二连杆的另一端通过第四销轴与固定座二铰接，所述固定底座一和固定底座二分别与地面固定连接；第一连杆或第二连杆通过液压机构控制。

优选的，所述第一连杆和第二连杆长度相同。

优选的，所述滚轮轴承与凸轮焊接连接。

优选的，所述固定底座一和固定底座二与地面焊接连接。

当滚轮轴承上面有人或者车时，为了防止人滑倒或者车跑偏，需要将滚轮轴承固定住，此时，通过控制液压机构，将第一连杆推到直立状态，通过第一连杆相对于固定底座一和压板底座一的铰接转动，以及第二连杆相对于固定底座二和压板底座二的铰接转动，使得锁紧压板抬升，锁紧压板抵于凸轮下部，通过滚轮轴承上的凸轮将滚轮轴承卡住，使滚轮轴承不能自由移动，实现了锁紧功能，保证了人和车辆的安全。

当车辆停稳后，需要通过对中系统将车辆对中，此时，需要滚轮轴承转动，以便能将车辆推到中间位置，此时控制液压机构，将第一连杆推到倾斜状态，通过第一连杆相对于固定底座一和压板底座一的铰接转动，以及第二连杆相对于固定底座二和压板底座二的铰接转动，使得锁紧压板下降，锁紧压板脱离滚轮轴承，使凸轮能够随着滚轮轴承的转动而自由转动，使滚轮轴承转动时不受阻碍，实现了对中的功能。

本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，使用方便，操作安全。通过采用连杆机构和凸轮装置，能够较好的实现对滚轮轴承的制动，当需要制动的时候，将挡板位置提升，阻止凸轮的转动，通过凸轮的卡住，使滚轮轴承被牢牢锁住，不会出现滑脱和松动现象，提高了设备的安全性；当需要滚轮轴承转动的时候，挡板位置下降，使凸轮自由转动。克服了用橡胶板挤压摩擦所带来的弊端，使系统运行更加稳定，延缓了零件的磨损速度，降低了维护成本，保证了用户存取车辆时的安全。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型制动时的结构示意图；

图3是本实用新型滚轮轴承转动时的结构示意图；

其中1.底座，2.挡板，3.滚轮轴承，4.凸轮，6.锁紧压板，7.压板底座一，8.压板底座二，9.第一销轴，10.第二销轴，11.第一连杆，12.第二连杆，13.第三销轴，14.第四销轴，15.固定底座一，16.固定底座二，17.液压机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。