[实用新型]天窗框与车顶机构的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车顶连接机构，具体涉及一种天窗框与车顶机构的连 接结构。

背景技术

目前，汽车车顶天窗铁框与夹头在汽车行驶过程中产生异响，产生异响 的原因是天窗铁框材料是金属，夹头的材料也是金属，那么，汽车在行驶过 程中金属与金属会产生摩擦，从而产生异响。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种天窗框与车顶机构的连接结 构，以解决天窗铁框与夹头在汽车行驶过程中产生异响等问题。

为实现上述目的，一种天窗框与车顶机构的连接结构，包括：用于连 接天窗框与车顶机构的天窗夹头，包括底板以及设于所述底板的相对两侧并 向上延伸的、用于卡接所述车顶机构的卡接板；并排设于所述天窗框的两个 卡片，两个所述卡片相对的凸出端凸出于所述天窗框并与所述天窗框之间形 成一个供所述底板穿设以卡住所述天窗夹头卡片的穿设通道；以及设于所述 底板底部与所述穿设通道底部之间的纤维层。

本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的进一步改进在于，所述纤 维层为采用植绒工艺设于所述底板底面的植绒面料层。

本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的进一步改进在于，还包括： 与所述天窗框一体构造且突出于所述天窗框的凸出安装面，两个所述卡片并 排设于所述凸出安装面上。

本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的进一步改进在于，所述天 窗夹头还包括设于所述底板上方的夹片，所述夹片包括连接于所述底板的连 接端以及相对于所述连接端、用于所述底板穿设所述穿设通道后卡住所述卡 片的卡接端。

本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的进一步改进在于，所述连 接端连接于所述底板中设有所述卡接板的一侧。

本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的进一步改进在于，所述卡 片上设有卡孔；所述连接端设有一个开口朝上的V形板，所述V形板的底 部卡于所述卡孔内。

本实用新型的有益效果在于，通过在天窗框并排设置两个卡片，两个卡 片与天窗框之间形成供底板穿设的穿设通道，并在天窗夹头的底板与所述穿 设通道之间设有纤维层，避免了天窗框和天窗夹头直接接触，从而消除了异 响，解决了天窗铁框与夹头在汽车行驶过程中产生异响等问题。

附图说明

图1为本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的示意图。

图2为本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的剖视图。

图3为本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构中天窗夹头的示意图。

图4为本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构中卡接板的示意图。

图5为本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构中纤维层的示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员 可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实 用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的 各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行 各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅 用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用 以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构 的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功 效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖 的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、 “中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用 新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下， 当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参照图1和图2，图1为本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的 示意图，图2为本实用新型天窗框与车顶机构的连接结构的剖视图。